gdh'de ara...

Trafikte kamyon ve tır kasaları can alıyor

1. resim

Ankara’da nöbetten çıkıp evine giden Doktor Rümeysa Berin Şen, TUSAŞ yöneticisi Serdar Demir, BAYKAR'ın genç mühendisi Tarık Kesekci… Türkiye’yi yasa boğan bu kazaların hepsinde ne hava yastıkları ne de emniyet kemeri işe yaramadı. Yaramadı çünkü kamyon ve TIR’ların arkasında olması gereken "önleyici tampon" ya da "şok emici aparat" kuralı Türkiye’de yeterince sıkı uygulanmıyor…

Türkiye’de gerek ilgili bakanlıkların yol ve altyapı çalışmaları gerek güvenlik güçlerinin önlemleriyle ölümle sonuçlanan trafik kazalarının sayısı her geçen yıl azalıyor. Ancak düzelen yollar ve her geçen gün daha da güvenli hale gelen arabalara rağmen kamyon ve TIR’lara özellikle arkadan çarpıldığı durumlarda ölüm neredeyse kaçınılmaz oluyor.

Hava yastığı ve emniyet kemeri fayda etmiyor

Söz konusu kazalara dair olay yeri görüntüleri aslında her şeyi anlatıyor… Herhangi bir sebeple TIR ya da kamyonun arkasından vuran araç maalesef kasanın altına giriyor. Kamyon ya da TIR’ın kasası otomobili altına alıp paramparça ettiği için de ne hava yastıkları ne emniyet kemeri ne de diğer güvenlik donanımları fayda etmiyor.

Dr. Rümeysa Berin'in karıştığı kazada da kamyonda önleyici bir aparat bulunmuyordu

Evet bu kazaların bazılarında sürücü uyuya kalıyor, kimisinde hatalı sollama yapılıyor, bir çoğunda aşırı hız ve dikkatsizlik gibi etmenler oluyor ancak bunların hiçbiri araçta bulunanların hayatını kaybetmesi gerektiğini anlamına gelmiyor…

Yukarıdaki fotoğrafta tırın arkasında olması gereken önleyici tampon ve kazaya etkisi görülüyor

Öyle ki, ABD ve AB ülkelerinde kamyon ya da TIR’ların ‘önleyici tampon’ ya da ‘şok emici aparat’ takmaları zorunlu. Aslına bakarsanız Türkiye’de de benzer kurallar var. Ancak kuralın uygulandığını söylemek pek mümkün değil. Özellikle muayene sırasında tüm kurallara uyup testi geçen araçların, trafiğe çıktıkları anda kimi mecburiyetlerden kaçındığına çokça şahit oluyoruz.

Denetimler sıkılaştırılmalı cezalar ağır olmalı

Türkiye’de bu konuyu daha önce gündeme getiren kimi STK’lar oldu. Onların görüşüne göre, sadece tampon ya da aparat konusunun ötesinde de sorunlar var. Örneğin, oto sanayiinde kamyon ya da TIR’ın dorsesini uzatabiliyor hatta dingil bile ekletebiliyorsunuz. Haliyle kasa, şaseden uzun oluyor ve bu durumda da kazaya davetiye çıkarıyor.

Her yıl tır ve kamyonlarda alınmayan önlemler ve denetimsizlik yüzünden trafikte yüzlerce can kaybediliyor

Mevcut durumda kağıt üzerinde var olan kanun ve yönetmeliklerin trafikte son derece sıkı bir şekilde denetlenmesi önem kazanıyor. Bu noktada, şok emici tampon ya da aparat kullanmayan TIR'ların trafikten men edilmesi ilk ve öncelikli tedbirlerden biri olarak öne çıkıyor.

Ek masraf nedeniyle bu durumdan kaçıyorlar

Ülkemizde sadece akan trafikte değil güvenlik şeridinde bekleyen kamyon ve TIR’ların altına girip araç içerisindekilerin hayatını kaybettiği kimi örnekler de var…

Bahsettiğimiz türde aparat ya da tamponlar kamyon ve TIR sahipleri için ilave masraf anlamına geldiğinden buna pek yanaşmıyorlar. Ancak hiçbir masraf insan canından önemli değil.

Belki de ülkemizde bu kural tam olarak uygulanabiliyor olsaydı ne memleket yolunda ailece hayatını kaybedenler, ne Ankara yolunda TIR’ın altına girerek aramızdan ayrılan TUSAŞ Yöneticisi Serdar Demir, ne de kendisi de çok genç olmasına rağmen diğer gençlerle bir araya gelip onlara tecrübelerini anlatmak isteyen BAYKAR Mühendisi Tarık Kesekci aramızdan ayrılmayacaktı…

Kütahya'da feci kaza otomobil tıra arkadan çarptı: 2 ölü 4 yaralı - Internet Haber
Feci kaza: TIR'a arkadan çarptı: 3 ölü, 1 yaralı - GÜNCEL Haberleri
Tıra arkadan çarptı kaza ucuz atlatıldı – webursa
TIR'a arkadan çarptı! Düğün hazırlığı yapan çifti trafik kazası ayırdı - Internet Haber
Otomobil tıra arkadan çarptı: 4 yaralı - Asayiş - Manisa Meydan Gazetesi