Trafikte 7 milyon araç sigortasız dolaşıyor!
Giderek artan yaşam maliyetleri ve ekonomik parametreler, trafikteki güvenlik kalkanını da vurmuş durumda. TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, sigorta sektöründe yaşanan kontrolsüz prim artışlarının esnafı ve vatandaşı sürüklediği tehlikeli boyutu çarpıcı verilerle gözler önüne serdi.
Yüksek prim artışları araç sahiplerini sistemin dışına itiyor
TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, zorunlu trafik sigortası ve kasko ücretlerinde son dönemde yaşanan fahiş artışların araç sahipleri üzerinde katlanılamaz bir maliyet baskısı oluşturduğunu belirtti. Sigorta maliyetlerinin birçok vatandaş için ödenebilir sınırların çok üzerine çıktığını ifade eden Palandöken, yüksek primler nedeniyle insanların sigorta yaptırmaktan kaçındığını ve bu durumun trafikteki riskleri her geçen gün daha da büyüterek güvencesiz bir ortam yarattığını söyledi.
Şirketler arasındaki devasa fiyat farkları vatandaştaki güveni zedeliyor
Aynı araç ve aynı sürücü profili için farklı sigorta şirketleri tarafından birbirinden tamamen bağımsız ve fahiş düzeyde değişken fiyat teklifleri sunulduğunu dile getiren Palandöken, bu durumun piyasada ciddi bir başıboşluk hissi yarattığını vurguladı. Sektörde fiyatlama ve uygulama birliğinin acilen sağlanması gerektiğini söyleyen TESK Başkanı, standartların olmamasının vatandaşın sigorta sistemine olan güvenini temelinden sarstığını ifade etti.
Sürücülük geçmişi olan ama ilk kez araç alanlara uygulanan yüksek risk tarifesi adil görünmüyor
Mevcut sigorta sistemindeki yapısal hatalara da değinen Palandöken, yıllardır aktif sürücü olmasına (şirket veya aile aracı kullanmasına) rağmen ilk kez kendi adına araç tescil ettiren vatandaşların doğrudan "en yüksek risk" grubuna dahil edilerek cezalandırılmasını eleştirdi. Trafik sigortasında fiyatlamanın enflasyon, piyasa gerçekleri ve sürücünün gerçek geçmişiyle tam uyumlu şekilde belirlenmesi gerektiğini savunarak adil bir modelin şart olduğunu dile getirdi.
Araç yürütme maliyetleri esnafın ve vatandaşın belini büküyor
Araç sahiplerinin sadece sigorta yüküyle boğuşmadığına dikkat çeken Palandöken; akaryakıt fiyatları, fırlayan bakım-onarım ve yedek parça giderleri, köprü ve otoyol geçiş ücretleri ile artan trafik cezalarının üst üste bindiğini belirtti. Bu devasa maliyet sarmalının araç kullanmayı artık bir lüks haline getirdiğini kaydeden Palandöken, hem sigorta primlerinde hem de ulaşımla ilgili diğer kalemlerde vatandaşın yükünü hafifletecek acil düzenlemeler yapılması için yetkililere çağrıda bulundu.
Türkiye'deki araç ve sigorta dağılım tablosu
Dünya gazetesinin paylaştığı güncel veriler ışığında, trafikteki sigorta krizinin boyutları şu şekilde özetleniyor:
Parametre / Kriter | Mevcut Durum / Sayı | Sistemdeki Oranı | Yol Açtığı Temel Risk |
Toplam Kayıtlı Araç Sayısı | ~34 Milyon | %100 | Trafikteki toplam mobil hacim. |
Sigortasız Araç Sayısı | ~7 Milyon | ~%20,5 | Olası kazalarda güvencesizlik ve devasa hukuki/maddi mağduriyetler. |
Fiyatlama Politikası | Şirket bazlı serbest/değişken | Standart dışı | Fiyat uçurumları nedeniyle sisteme olan inancın kaybolması. |
Diğer Maliyet Baskıları | Akaryakıt, parça, otoyol, cezalar | Sürekli artış eğiliminde | Araç sahipliğinin ekonomik olarak sürdürülemez hale gelmesi. |
Dünya gazetesinin manşete taşıdığı bu veriler, Türkiye genelinde trafikteki her 5 araçtan 1'inin tamamen güvencesiz ve yasal bir koruma olmaksızın yollarda olduğunu gösteriyor. Olası bir zincirleme kazada sigortasız araçların yaratacağı mali hasar, sadece kazaya karışan kişileri değil, kamusal bir havuz olan Güvence Hesabı'nı ve dolayısıyla tüm makroekonomik dengeleri tehdit edecek boyutta. TESK'in "taban ve tavan fiyat standartı" ile "gerçek sürücü profili analizi" talebi, sigorta sektörünün sürdürülebilirliği ve toplumsal güvenliğin tesisi açısından geciktirilemez bir reform ihtiyacını ortaya koyuyor.
