Airbus Defence and Space CEO'su: Avrupalı şirketlerin iş birliği sadece lafta kalıyor

Tedarik öncelikleri çoğunlukla ulusal kaygılar tarafından yönlendiriliyor.

Airbus Defence and Space'in CEO'su Michael Schoellhorn, Ukrayna'daki savaşa rağmen ülkeler ve endüstriler arasındaki iş birliği düzeyinin "son birkaç yılda kötüleştiğini" söyledi.

"Avrupa savunmasına yönelik adımlar atmaya yönelik siyasi moral konuşması ya da hırs ... gerçekleşmiyor. Sadece lafta kalıyor."

Schoellhorn'un Financial Times'a verdiği röportajdaki yorumları, Ukrayna'ya mühimmat tedarikiyle ilgili soruların damgasını vurduğu bir NATO zirvesinden günler sonra geldi.

Batılı müttefikler, soğuk savaşın sona ermesinden bu yana savunmaya on yıllardır yapılan yetersiz yatırımın ardından talebi karşılamakta zorlanıyor.

Dünyanın en büyük ticari uçak üreticisi olan Airbus, aynı zamanda dünyanın en büyük savunma ve uzay gruplarından biri.

Eurofighter Typhoon endüstri konsorsiyumunun bir parçası olan Airbus, A400M askeri nakliye uçağının yanı sıra uydular da üretiyor.

Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Avrupa hükümetleri savunma bütçelerinde önemli artışlar açıklamış, Almanya da ülkenin silahlı kuvvetlerini modernize etmek için 100 milyar avroluk bir fon ayırdığını duyurmuştu.

Her ne kadar üreticiler o zamandan bu yana mühimmat ve tank gibi kritik silahların üretimini arttırmak için büyük siparişler almış olsalar da, yöneticiler Avrupa endüstrisini ve bölgenin endüstriyel direncini arttırmak için daha fazla şey yapılması gerektiğini söylediler.

Schoellhorn, özellikle mühimmat üretimi konusunda ve ortak tedariki teşvik etmek için Avrupa çapında çeşitli girişimlerin başlatılmasıyla çok şey yapıldığını kabul etti, ancak birçok tarihi zorluğun aynı kaldığını söyledi.

"ABD, savunma sisteminin bir parçası olarak sanayi üssünü kesinlikle harekete geçirdi" dedi.

Ancak Avrupa'da "genel olarak çok uzun sürdü, yeterince kararlı değil ve çok fazla parçalanma var".

Uçak ve tankların arkasındaki daha büyük silah sistemlerinin tedariki konusunda hala yeterince uzun vadeli netlik olmadığını söyledi.

"Bu tür sistemler için endüstri sadece ön yatırım yapmayacak ve birilerinin bu platformları almasını umacak" dedi.

Ayrıca hala "ulusal büyük şirketlere ve ulusal tedarik ve silahlanma görüşlerine geri dönme" eğilimi olduğunu ve bunun kısmen sağlanan ek fonlar tarafından körüklendiğini söyledi.

"Bu Avrupa için stratejik olarak yanlış çünkü ihtiyacımız olan gücü elde edemeyeceğiz, parayı çok fazla sisteme dağıtacağız."

Geçtiğimiz yılın en yüksek profilli tedarik kararlarından ikisi Berlin'de alındı ve Alman hükümeti 35 adet ABD yapımı F-35 savaş uçağının yanı sıra asker ve ekipman taşımak için kullanılan 60 adet CH-47F Chinook ağır nakliye helikopteri almayı taahhüt etti.

Daha önce Avrupa dışı, hazır ekipman alımının riskleri konusunda uyarıda bulunan Schoellhorn, ülkelerin "uzun bir ufukta geliştireceğimiz uzun vadeli çekirdek yetkinlikler isteyip istemediğimize" karar vermelerinin önemli olduğunu söyledi.

Schoellhorn ayrıca Berlin'in silah ihracatı konusundaki katı politikasının Suudi Arabistan'a Eurofighter uçakları için verilen siparişin devamında ilerleme kaydedilmesini engellediğini söyledi.

Almanya, Yemen savaşına müdahil olması ve ABD-Suudi gazeteci Cemal Kaşıkçı'nın öldürülmesi nedeniyle Suudi Arabistan'a silah ihracatı lisansı vermeyi reddediyor.

Almanya Şansölyesi Olaf Scholz Çarşamba günü NATO zirvesinde yaptığı açıklamada "Eurofighter jetlerinin Suudi Arabistan'a teslimatı konusunda yakın zamanda bir karar alınmayacak” dedi.

Birleşik Krallık ve Suudi Arabistan 2018 yılında, Suudi Arabistan’ın 72 Typhoon'dan oluşan mevcut filosuna 48 jetin eklenmesi için bir niyet anlaşması imzaladı.

Eurofighter bileşenlerinin büyük bir kısmı Birleşik Krallık'ta BAE Systems tarafından üretilse de, bir kısmı da diğer ortak ülkeler olan Almanya, İtalya ve İspanya'dan geliyor.

Berlin'in politikası bu potansiyel devam siparişini engellemekle tehdit ediyor ancak Schoellhorn "tartışmanın devam edeceğini" umduğunu söyledi ve programın büyük ölçüde ihracat satışlarına bağlı olduğunu belirtti.

"Tüm endüstriyel sistem ihracata bağlıdır" diyen Schoellhorn, programın kalan siparişlerinin Avrupa'nın yeni nesil savaş uçağı geliştirilinceye kadar "endüstriyel sistemi ayakta tutamayacağını" sözlerine ekledi.

Ancak Schoellhorn, A400M askeri nakliye uçağı siparişleri için ihracat izinlerinin alınması konusunda daha iyimser olduğunu söyledi.