Avrupa'nın Eurodrone İHA programında tansiyon yine yükseldi
Almanya, Airbus Defence & Space ile eski ortağı Dassault Aviation arasında Eurodrone programındaki gecikmelerden sorumlu tuttuğu yeni gerilimleri ortaya çıkardı.
En son yıllık ekipman raporunu kaleme alan Alman Savunma Bakanlığı, çok uluslu geliştirme için ön tasarım incelemesinin (PDR) Eylül 2023'te tamamlanması için verilen sürenin kaçırıldığını belirtti.
"Şu anda programın odak noktalarından biri, Alman ana yüklenici Airbus D&S ile Fransız alt yüklenici Dassault arasında süregelen koordinasyon sorunları nedeniyle PDR'de daha fazla gecikme yaşanmasını önlemektir."
Bu sorunlar çözülmediği takdirde, raporda sözleşmedeki "ilk fesih kilometre taşı" olarak tanımlanan ve bu yıl Eylül ayında yapılması planlanan kritik tasarım incelemesi (CDR) kilometre taşını da etkileyebilir.
"Ana yüklenici Airbus D&S, Dassault'un çalışmalarıyla ilgili mevcut sorunları kapsamlı ve hızlı bir şekilde çözmeye çalışıyor" diyor.
Ancak bu, iki uçak üreticisi arasındaki ilk çatışma değil; üç uluslu Future Combat Air System programı da iş paylaşımı ve fikri mülkiyet kaygıları nedeniyle çatışmalara sahne olmuştu.
Her ne kadar bu programda gerginlikler azalmış gibi görünse de Eurodrone'un geliştirilmesiyle ilgili zorluklar gelecekteki aksaklıkların potansiyelini göstermektedir.
Eurodrone üzerindeki çalışmalar, tedarik ajansı OCCAR tarafından Airbus D&S'ye verilen bir sözleşmenin ardından 2022 yılında başladı.
İkiz GE Aerospace Catalyst motorlarıyla güçlendirilen MALE sınıfındaki Eurodrone, endüstriyel şampiyonlar Dassault, Airbus D&S ve Leonardo tarafından yürütülen geliştirme çalışmaları ile Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya tarafından satın alınacak.
İlk uçuşun Ocak 2027'de yapılması, ilk uçak ve yer kontrol istasyonunun ise 2030'da Almanya'ya teslim edilmesi bekleniyor.
Her biri üç İHA ve yer altyapısından oluşan toplam 20 sistem ortak ülkeler tarafından satın alınacak.