Avrupa'nın yeni nesil savaş uçağı yapay zeka rüzgarını nasıl yakalamayı hedefliyor?

Almanya, Fransa ve İspanya'dan oluşan bir konsorsiyum önümüzdeki on yılın sonuna kadar fütüristik fikrin ilk uçuşa elverişli göstericilerini uçurmayı vaat ediyor. Mühendisler ve uzmanlar Defense News'e verdikleri bir dizi röportajda yapay zekanın sistemin neredeyse tüm yönlerinde kilit bir rol oynayacağını, platformun geliştirilmesinden ölüm zinciri kararlarına ve hatta pilotların gördüklerine kadar her şeyi etkileyeceğini söylediler.

Uçağın mevcut platformlara kıyasla en önemli yeniliği, sadık kanat adamları olarak adlandırılan insansız hava araçlarını kullanmasıdır. Bu insansız hava araçları ana insanlı uçakla birlikte hareket edecek ve daha fazla veri toplamak, daha fazla ateş gücü sağlamak ya da sadece sayılarıyla düşman savunmasını alt etmek gibi görevleri yerine getirecek.

Airbus'ın gelecekteki kabiliyetler başkanı ve projenin baş mühendisi Thomas Grohs, "Bunları kokpitten bir çubuk ve gaz kelebeği ile kontrol etmek zorunda kalmak istemediğiniz için," bu dronların belirli bir düzeyde otomasyon veya otonomi gerektireceğini söyledi.

Farklı durumlarda en uygun pilot katılım derecesini bulmayı gerektiren bu tür bir zeka oluşturmak, programın bir bütün olarak başarısı için çok önemli olacaktır.

Onur Deniz'in şirketi NeuralAgent, sistemin her bir bileşeninin sürekli iletişim halinde olmasını sağlayarak verilerin gitmesi gereken yere akmasını sağlamakla görevli. Münih merkezli startup, "yapay zeka ajanı yaklaşımı" adını verdiği bir yaklaşım benimsiyor: Merkezi, bulut tabanlı bir karar verme algoritması yerine, kanat adamı dronların her biri otonom olarak çalışmak için daha küçük, yerel olarak çalıştırılan modeller kullanacak ve optik, dar bant radyo ve hatta kızılötesi gibi iletişim kanallarını kullanarak akranlarıyla bilgi alışverişinde bulunacak. Bunu yaparken de sürekli olarak yedekli ve sürekli değişen veri bağlantıları kurarak kalıcı bağlantı sağlayacaklar.

Deniz, "Bu sayede karartma bölgelerinde ya da çatışma bölgelerinde kendi ağlarınızı çok hızlı bir şekilde kurabilirsiniz" dedi. Gerçek dünya senaryolarına dayalı olarak konsepti test eden bilgisayar simülasyonlarında, bu yaklaşım olumsuz elektronik harp ortamlarında bağlantıyı %95'in üzerinde bir süre boyunca korumuştur.

2025 yılı sonuna kadar yazılımın mevcut donanıma - ilk etapta eski sistemlere - entegrasyona hazır olacağını söyleyen Deniz, yazılımı "istediğiniz yere koyabileceğiniz bir eklenti" olarak tanımladı.

Airbus baş mühendisi Grohs, insanlı ve insansız hava araçlarının birlikte çalışmasının, pilotun rolünün radikal bir şekilde yeniden tanımlanmasını gerektireceğini söyledi. Avrupa'nın bir sonraki savaş uçağının kokpitinde oturmak sadece uçağı uçurmakla ilgili değil, "gerçekten bir görev operatörü olmakla ilgili olacak" dedi,

Aslında, uçağı uçurmak tamamen ikincil bir rol alabilir; başmühendis, planın insanlı uçaklara bile pilotların görev yönetimine odaklanmasına izin vermek için tamamen kendi başlarına uçma seçeneği sunmak olduğunu söyledi.

Projenin hedefi "kesinlikle otonomiye gitmektir" diye ekledi. "Sadık kanat adamlarına üst düzey bir görev verilir ve belirlenen sınırlar dahilinde varlıklar otonom olarak çalışabilir."

Grohs'un önceden tanımlanmış bir dizi olayı otomatik olarak yerine getiren bir sistem olarak tanımladığı otomasyonla karşılaştırıldığında, otonomi karar vermeyi de içeriyor.

Grohs öngörülen uygulamayı, bir pilotun "belirli bir tetiğe basmasına" gerek kalmadan hangi eylemin yapılmasını istediğini seçmesi olarak tanımladı. Bunun gibi bir kabiliyetin uygulamaya konmasının hızlı olacağını belirten Bakan, benzer yapay zeka pilotlarının ABD'de halihazırda uçtuğunu söyledi.

Grohs, en azından başlangıçta, Uçaktaki yapay zeka modellerinin hepsinin "dondurulmuş" olacağını, yani görevler sırasında hiçbir makine öğreniminin gerçekleşmeyeceğini söyledi. Algoritmalar, ister sensör verilerini işlemek ister düşmanlara saldırma kararları vermek için olsun, önceden geliştirilecek ve araç dışında yeniden eğitilecek. Ancak bir noktada, makine öğreniminin hava platformlarının kendilerine entegre edilebileceğini söyledi.

Grohs, ABD askeri komuta ders kitaplarında popüler hale gelen "OODA Döngüsü" çerçevesine atıfta bulunarak, yine de yapay zekanın gözlemle, yönlendir, karar ver ve harekete geç döngüsünün her unsuruna dokunacağını söyledi. Grohs, algoritmaların örneğin görüntülerin kalitesini artırmak için sensörlerle eşleştirileceğini, ancak aynı zamanda eylem planlarının geliştirilmesinde de rol oynayacağını söyledi.

Yapay zekanın hedefleme kararlarını ne ölçüde kendi başına alacağının ise henüz tartışma konusu olduğunu sözlerine ekledi.

Uçağın görünümü ve spesifik kabiliyetlerine ilişkin ayrıntılar henüz belirsiz olsa da, yatırım yapılan kaynaklar oldukça büyük. Şirket sözcüsü Christian Doerr, sadece Airbus'ta şu anda 1.400'den fazla kişinin Avrupa'nın yeni nesil hava muharebe platformu üzerinde çalıştığını söyledi. Avrupalı havacılık devi, Fransa'daki Dassault Aviation ile birlikte projenin hayata geçirilmesinde kilit bir koordinasyon rolü oynuyor.

Grohs, yapay zeka tabanlı algoritmaların uygulamalarının birçoğunun zaten bir şekilde var olduğunu, ancak izole edildiğini söyledi. Münih merkezli yapay zeka şirketi Helsing'in program direktör yardımcısı Simon Pfeiffer, proje üzerinde çalışan sayısız şirket ve binlerce mühendisle birlikte bunları entegre etme sürecinin yönetilemez hale gelme riski taşıdığını söyledi. Yapay zeka modellerinin birbirlerine ve aldıkları verilere bağımlılıkları olduğundan, şirket ortaklarıyla birlikte hepsini bir araya getirmek için bir "dijital montaj salonu" oluşturmaya çalışıyor.

Şirket temsilcileri Defense News'e yaptıkları açıklamada, geliştiriciler için bir bulut ortamı aracılığıyla iş akışlarının iyileştirilebileceğini, veri alışverişi yapılabileceğini ve birlikte çalışabilirliğin sağlanabileceğini, tüm bunların savunma sektöründe çalışmanın özellikle hassas kısıtlamalarına bağlı kalarak yapılabileceğini söyledi

Grohs, bu anlamda mühendislerin yeni nesil silahlara yapay zeka soluğu vermek için zaten yapay zekayı kullandıklarını söyledi. Mühendislere işlerinde yardımcı olmak için uçağa özel bir Chat GPT eşdeğeri geliştirme fikri bile var.

Bu arada, sivil toplum örgütleri ve otonom silah uzmanları makinelere çok fazla güç devredilmesi konusunda uyarıda bulundular. Endişeler arasında makine görüşünün güvenilmezliği, makinelerin karar verme süreçlerinin genellikle belirsiz olması ve otonominin stratejik sonuçları olan sorulara taktiksel bir zihniyetle yaklaşması tehlikesi yer alıyor.

Defense News ile yapılan röportajlarda bazı analistler, bir silah sisteminin varsayılan olarak otonom olarak öldürmesine izin verilmese bile, bunu değiştirmenin sadece basit bir yazılım anahtarı gerektirebileceği ve bu anahtarı çevirmeye yönelik teşviklerin güçlü olacağı yönündeki endişelerini dile getirdiler.