Çin Donanması uçak gemileri için pilot yetiştirmekte büyük sıkıntılar yaşıyor

Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, ilk uçak gemisi Liaoning'in devreye alınmasından bu yana geçen on yıl içinde uçak gemisi konuşlu savaş uçağı pilotu eğitim programlarını hızlandırdı, ancak Çin askeri dergisi Ordnance Industry Science Technology'de yayınlanan bir makaleye göre, uçak gemisi konuşlu operasyonlar için özel olarak tasarlanmış bir savaş uçağı eğitmeninin bulunmaması, ilerlemeyi engelledi.

Pekin merkezli Donanma Uzmanı Li Jie, Çin'in üçüncü ve en gelişmiş uçak gemisi Fujian'ın geçen hafta deniz denemelerine başlamasıyla birlikte PLA'nın 130 uçak gemisi konuşlu uçağı devreye almak için en az 200 nitelikli uçak gemisi konuşlu savaş uçağı pilotuna ihtiyaç duyduğunu kaydetti.

Fujian, ABD uçak gemisi Gerald R. Ford’takilere benzer şekilde gelişmiş elektromanyetik mancınıklarla donatılırken, Çin'in ilk iki uçak gemisi ski-jump tasarımına sahip. Bu nedenle donanmanın yeni bir uçak fırlatma ve kurtarma sisteminde ustalaşması gerekecek.

Li:

“Uçak tasarımı ve pilot eğitimi, dünyanın en zor ve karmaşık çekirdek teknolojisi arasında yer aldığı için zorluklarla dolu. Kimsenin sizinle paylaşmayacağı bir şey.”

PLA Donanması pilotları, ilk olarak 2011 yılında ortaya çıkan tek motorlu çift koltuklu bir uçak olan Çin yapımı JL-9G'yi bir uçak gemisi konuşlu-eğitim varyantı olarak kullanmaya başladı ancak çok hafif ve çok yavaş olma gibi kusurlar nedeniyle bir uçuş güvertesinde acil inişleri simüle etmek için kullanılamıyor.

“Son birkaç on yılda, ABD ordusu pilot öğrencilerini eğitmek için T-45 Goshawk uçak gemisi nitelikli eğiticiyi kullanıyordu.

Şimdi Amerikalılar daha gelişmiş bir varyant geliştirdiler, T-7A Red Hawk, uçak gemisi konuşlu savaş pilotu eğitimini daha verimli hale getirecek daha güçlü bir General Electric F404 yanan turbofan motoruyla donatılmış durumda.”

ABD Donanması'nın ana uçak gemisi konuşlu savaş uçağı F/A-18 Hornet'inkine benzer V şeklinde dikey bir kuyruğa sahip olan T-7A'nın 2024 yılında faaliyete geçmesi bekleniyor.

ABD Hava Kuvvetleri'ne göre, Amerikalı pilotları dördüncü ve beşinci nesil uçakları uçurmak için eğitmek için geliştirildi.

Çin'in tek uçak gemisi konuşlu savaş uçağı olan çift motorlu tek koltuklu J-15 Flying Shark, dünyanın en ağır uçak gemisi konuşlu avcı uçağı olarak biliniyor.

Boş ağırlığı 19.3 ton ve maksimum hızı 2,4 Mach – 2.960km/s biraz üzerinde.

JL-9G eğitim uçağının brüt ağırlığı ise sadece 7.8 ton ve maksimum hızı 1,05 Mach.

“PLA'nın T-45 gibi bir eğitim uçağına sahip olma lüksü yok, bu nedenle Çinli pilot öğrencilerin uçak gemisi konuşlu eğitimi tamamen J-15'i uçurmaya dayanıyor ve uçuş becerilerini geliştirmek için büyük bir zorluk oluşturuyor.

Arka koltukta bir eğitmenin yokluğu burada bir etken.”

Nisan 2016'da iki J-15 savaş uçağı düşmüştü, biri ölüm ve diğeri ise ciddi yaralanma ile sonuçlandı.

Makao merkezli askeri analist Antony Wong Tong, Çin'in J-15S olarak bilinen J-15'in çift koltuklu bir varyantını geliştirdiğini, ancak devlet medyası tarafından gösterilen son görüntülerin, platformun gemi konuşlu J-15D elektronik savaş uçağına dönüştürüldüğünü doğruladığını söyledi.

Wong:

“Çin'in J-15S'sinin neden Amerikalılarınki gibi bir eğitim uçağına dönüştürülmediği kafa karıştırıcı bir sorun.”

Wong, yüksek maliyetlerin bunda bir etken olabileceğini belirtiyor.

Çin askeri web sitelerindeki raporlar, J-15D Roaring Shark'ın en az iki modelini, Temmuz ayı başlarında Liaoning eyaletinin Dalian kentinde ilk planlı bakım ve yenilemesini tamamladığı sırada, ülkenin ikinci uçak gemisi Shandong'un güvertesinde kanatlarında elektronik karşı önlem kapsülleri ile gösterdi.

Pekin merkezli Yuan Wang askeri bilim ve teknoloji düşünce kuruluşunda araştırmacı olan Zhou Chenming, Çin'in hala çift koltuklu J-15S'yi test ettiğini ve F-15 Eagle'ı çift koltuklu F-15E Strike Eagle da dahil olmak üzere farklı versiyonlara dönüştürdüklerinde Amerikalılara benzer bir yaklaşım benimsediğini söyledi.

Zhou:

“Modern uçaklar için yeni bir endişe kaynağı, arka koltuktaki pilot silah kontrolörü.

Çin, ABD ordusunun tüm üstünlüklerinden, özellikle de uçak gemisi yeteneğine sahip pilotların nasıl eğitileceğinden ders çıkarmaya çalıştı.”

PLA Donanması, 2017 yılında Shandong eyaletinin Yantai kentinde Deniz Havacılık Üniversitesi'nin kurulmasının ardından, hava kuvvetlerinden nitelikli adaylar seçmek yerine, ABD'li muadili ile aynı yaklaşımı benimseyerek kendi pilotlarını eğitmeye başladı.

Devlet tarafından işletilen Çin Merkez Televizyonu, donanmanın 2020'den bu yana 16 ila 19 yaşları arasındaki lise mezunlarından öğrencileri doğrudan işe aldığını belirtti.

En yeni nesil yeni deniz havacılık pilotu öğrencilerinin yaş ortalaması, öncekilerden en az 10 yaş daha genç olan 20 idi.

3 Kasım 2012'de 41 yaşındayken Liaoning güvertesinden ilk uçuşunda bir J-15 prototipi uçuran Dai Mingmeng, gemi konuşlu sertifikasyon alan ilk beş Çinli pilottan biriydi.

O ve diğer üst düzey uçak gemisi konuşlu pilotlar şimdi en son nesli eğitiyor.

Zhou:

“Çin'in uçak gemisi konuşlu savaş uçağı pilotlarının Amerikalı akranlarına yetişmeleri için hala uzun bir yol var.

Fujian'daki Çinli pilotların, ortak operasyon savaşa hazır olma temel gereksinimine ulaşmak için on yıla daha ihtiyaçları olabilir ve Çin'in uçak gemileriyle bir asırlık deneyime sahip olan ABD'yi yakalaması için hala büyük bir boşluk var.”