İtalyan Leonardo, M-346 Blok 20 eğitim uçağını tanıttı

Bu büyük modernizasyon, M-346 filosunun 100.000 uçuş saatini ve on yıllık hizmet süresini aşmasıyla birlikte geldi.

Şirket bu hamlenin, pilotların becerilerini modern çok alanlı savaş alanları, muharebe hava teknolojisi ve bilgi yönetiminin gerektirdiği evrime uygun hale getirmeye yönelik eğitim ihtiyaçlarını yansıttığını belirtiyor.

Bu son gelişme, M-346 tasarımının doğasında bulunan büyüme kabiliyetinin yanı sıra birden fazla operatörle hizmet içi deneyimden de yararlanıyor.

Hem M-346 AJT (Advanced Jet Trainer) eğitimi hem de M-346 LFFA (Light Fighter Family of Aircraft) avcı varyantları, geniş bir uygulama yelpazesi için bu geliştirmelerden faydalanacak ve gelecekte daha fazla geliştirme için önemli bir marj anlamına gelecektir.

Leonardo, 'M-346 T Blok 20' ve 'M-346 F Blok 20'nin her iki uçağın yeni standardı için tanımlamalar olduğunu söyledi.

Leonardo Eş Genel Müdürü Lorenzo Mariani, "Eğitim, Leonardo'nun temel uzmanlık alanlarından birini oluşturuyor ve M-346 entegre eğitim sistemi, savaş pilotlarının bugün ve gelecekte modern ve karmaşık hava meydan okumalarına karşı iyi hazırlanmalarını sağlamak için değer teklifimizin bel kemiğini oluşturuyor" dedi.

"Yeni nesil muharip hava geliştirmelerine tamamen dahil olduğumuz için, M-346'daki bu son ilerleme, en uygun eğitim çözümlerinin bu taahhüde tamamen dahil edildiğinden emin olduğumuzu kanıtlıyor. Bu tipin sürekli gelişen özelliklerinin, hem eğitim hem de operasyonel / hafif avcı rolleri için pazar segmentindeki kullanıcılar için rakipsiz faydalar sağlamaya devam edeceğine ve onu Avrupa'da ve diğer coğrafyalarda avcı eğitiminin geleceği için ideal bir aday haline getireceğine inanıyoruz."

Leonardo, yeni Blok 20 standardının platformun kendisiyle sınırlı kalmayacağını, bunun yerine kara tabanlı eğitim sistemi de dahil olmak üzere tüm sistemi kapsayacağını söyledi.

Şirket ilginç bir şekilde, bu çalışmanın yapay zeka destekli dijitalleşmenin yaygın bir şekilde uygulanmasıyla mümkün olacağını da sözlerine ekledi.

Blok 20'nin standart kokpiti tamamen yenilenecek ve mevcut altı Çok Fonksiyonlu Ekranın (MFD) yerine her koltuk başına bir tane olmak üzere iki Geniş Alan Ekranı (LAD) ve düşük profilli bir Baş Üstü Ekran (HUD) eklenecektir.

Bunlar yeni bir dijital video ve veri kaydedici ve yeni bir artırılmış gerçeklik Kaska Monte Ekran (HMD) ile birleştirilecektir.

Yeni kokpit, insan-makine arayüzünü mevcut ve gelecekteki ön cephe muharebe hava sistemleriyle uyumlu hale getirecek ve eğitim kalitesi (yani görünüm ve his artı yüksek sadakatli sürükleyici bir ortam) ve operasyonel görevlerde durumsal farkındalık açısından avantajlar sağlayacaktır.

Aslında, LAD'ler ve HMD'ler F-35, Typhoon P4E, F-15EX ve F/A-18E/F Blok III gibi modern savaş uçaklarının çoğunda standart hale gelmektedir.

M-346 Blok 20 ayrıca yeni navigasyon, silah yönetimi, uçuş yönetim sistemi, IFF (Dost veya Düşman Tanımlama) transponderinden de faydalanacaktır.

Özellikle M-346 F varyantı için, diğer kritik kabiliyet geliştirmeleri arasında atış kontrol radarı kabiliyetine sahip bir AESA (Aktif Elektronik Taramalı Dizi) radarı, dahili bir füze veri bağlantısına ek olarak hem havadan havaya hem de havadan yere roller için yeni silahların entegrasyonu yer almaktadır.

M-346 sadece bir hava aracı değil, simülatörler ve çoklu eğitim yardımcılarıyla birlikte entegre bir sistemdir.

Geleceğin savaş pilotlarını eğitmek için ideal bir sistemdir; bu pilotların sadece iyi birer pilot olmaları değil, aynı zamanda giderek daha karmaşık, daha az müsamahalı ve çok sayıda tehdit içeren senaryolarda tüm sensörleri ve silahlarıyla birlikte tüm silah sistemini yönetmeleri gerekmektedir.

M-346, yüksek itki-ağırlık oranı ve süpersonik hız ile gelişmiş bir aerodinamiğe sahiptir; bu da fly-by-wire kontrolleri ve modern ve verimli turbofan motorları ile birleştiğinde, uçağı diğer eğitim uçaklarına kıyasla tamamen farklı bir seviyeye getiren yüksek performanslı ve yüksek manevra enerjisine sahip bir eğitim uçağı haline getirir.

T-346, performansı ve yetenekleri sayesinde F-16 Fighting Falcon ile aynı seviyede değerlendirilmektedir.

Tüm bu kabiliyetler pilotların Operasyonel Dönüşüm Birimlerine geçmeden önce ihtiyaç duydukları tüm becerileri geliştirmelerine olanak sağlamaktadır.

Uçağın performansları, izin verilen maksimum hücum açısının 25°'den 30°'ye çıkarılması ve uçağın merkez hattı harici yakıt tankı ile donatıldığında G limitinin 5 G'den 6 G'ye yükseltilmesi ile yakın zamanda daha da genişletilmiştir.

Daha önce M-346 Fighter Attack (FA) olarak bilinen M-346 Hafif Avcı Uçağı Ailesi (LFFA) prototipi ilk uçuşunu 2020 yılında gerçekleştirdi.