T-7A Red Hawk jet eğitim uçağının taksi testleri tamamlandı

Bu testler ABD Hava Kuvvetleri için gelişmiş eğitim uçağının yer tutuş kabiliyetlerinin ve sistemlerinin doğrulanmasında kritik bir adım.

Boeing'in T-7 baş test pilotu Steve Schmidt, "Uçuş kontrolleri ve fly-by-wire sistemine verilen komutlar netti ve uçak son derece iyi manevra yaptı" dedi.

"Her şey tasarlandığı ve beklendiği gibi işledi."

Şirket, uçağın bu yaz St Louis'de uçuş testleri için kullanılacak beş mühendislik ve üretim geliştirme uçağından biri olduğunu ve daha sonra sonbaharda test için Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ne geçeceğini söyledi.

Başkan Yardımcısı ve T-7 program yöneticisi Evelyn Moore, "Önceliklerimiz bu gelişmiş eğitim uçağını geliştirmek ve geleceğin avcı ve bombardıman pilotlarına ulaştırmak" dedi.

"Bu test bizi T-7A Red Hawk'ın gökyüzüne çıkmasına bir adım daha yaklaştırıyor."

Sözleşmenin imzalanmasından bu yana Boeing, iki adet prototip jeti günde altı sortiye kadar uçurarak 7.000'den fazla veri ve test noktası kaydederek platformun güvenilirliğini doğruladı.

Boeing'den gelen bu olumlu haberin arka planında T-7A'nın geciktiği gerçeği yatıyor ki bu da şirketin Hava Kuvvetleri ile imzaladığı sabit fiyatlı sözleşmeden şu ana kadar 1.1 milyar dolar kaybettiği anlamına gelmekle kalmıyor, aynı zamanda bu servisin süregelen pilot açığının daha da arttığı anlamına geliyor.

ABD Hava Kuvvetleri mobilite pilotlarının eğitiminin 18 ay, avcı ve bombardıman pilotlarının eğitiminin ise iki yıldan fazla sürmesi gerektiğini belirtirken, gerçekte bu süre, mevcut eğitim uçaklarının yetersizliği nedeniyle dört yıla kadar çıkabilmektedir.

T-7A için üretimi temsil eden iki jetten ilki Aralık 2016'da havalandı ve şirket bunların "günde altı sortiye kadar" uçtuğunu ve bugüne kadar 7.000'den fazla veri ve test noktası elde edildiğini söylüyor.

T-7A, 2018 yılında Hava Kuvvetleri'nin eskiyen T-38C Talon'unun yerini almak üzere seçildi.

Bir zamanlar Hava Kuvvetleri'nin ilk beş üretim T-7A'yı 2023 yılında teslim alması planlanıyordu, ancak bu tarih şimdi en erken Aralık 2025'e kaydı.

Bu arada Red Hawk’ın 2027 yılına kadar hizmete girmesi beklenmiyor - başlangıçta planlanandan üç yıl sonra.

Hava Kuvvetleri'nin Satın Alma, Teknoloji ve Lojistikten sorumlu sekreter yardımcısı Andrew Hunter'ın kısa süre önce açıkladığı gibi:

"Programın erken geliştirme ve test aşamasında ortaya çıkan sorunlar nedeniyle Hava Kuvvetleri, T-7A üretim uçaklarının alımını başlatmak için Milestone C kararını erteliyor. Bu da T-7A programının ilk operasyonel kabiliyetini (IOC) 2027 baharına kaydıracaktır. Bu takvim zorluklarının bazılarını hafifletmek için risk azaltma faaliyetlerini sürdürüyoruz."

Yeni eğitim uçağını etkileyen sorunlar arasında yüksek hücum açılarında kanat kayması (Boeing'in artık "çözüldüğünü" söylediği bir sorun) ve mürettebat kaçış sistemindeki sınırlamalar yer alıyor - ACES 5 fırlatma koltuklarının belirli hava mürettebatı vücut tipleri, özellikle de daha küçük, daha hafif kadın pilotlar için uygun olmadığına karar verildi.