Tayvan, F-5 Tiger savaş uçaklarına veda ediyor

Tayvan bu tipi yaklaşık yarım asırdır kullanmakta. Emektar F-5E/F avcı uçakları bu yılın sonunda operasyonel kullanımdan çekilirken, benzersiz RF-5E Tigergazer keşif uçağı kullanımda kalmaya devam edecek.

Taiwan News'in haberine göre, ismi açıklanmayan bir askeri yetkili ülkenin F-5E/F'lerinin "bu yılın sonuna kadar" emekliye ayrılacağını doğruladı.

Ancak RF-5'ler, MQ-9B Sea Guardian insansız hava araçlarının yanı sıra MS-110 uzun menzilli eğik fotoğraf (LOROP) keşif podları taşıyan modernize edilmiş F-16'larla değiştirilene kadar elde tutulacak.

Hem insansız hava araçları hem de podlar şu anda sipariş edilmiş durumda ancak henüz teslim alınmadı.

F-5E/F filosunun emekliye ayrılması, yerli üretim T-5 Brave Eagle gelişmiş jet eğitim uçağının aşamalı olarak envantere alınmasıyla mümkün olmaktadır.

F-CK-1 Indigenous Defense Fighter'dan (IDF) türetilen yeni uçak, hem eskiyen AT-3 jet eğitim uçağının hem de avcı uçağı kariyerinin sona ermesinin ardından artık esas olarak öncü avcı eğitim uçağı (LIFT) olarak hizmet veren F-5E/F'nin yerini alıyor.

T-5'in ilk prototipi ilk uçuşunu Haziran 2020'de gerçekleştirdi ve 66 üretim uçağı şu anda Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne (ROCAF) teslimat sürecinde. Geliştirme ve üretim, Havacılık ve Uzay Sanayi Geliştirme Şirketi (AIDC) tarafından yerel olarak gerçekleştirilmiştir.

T-5'in envantere girmesi, ROCAF müfredatında bir revizyona neden olurken, üç uçağı (pervaneli T-34C, AT-3 ve F-5) içeren önceki model yerini yalnızca T-34C ve T-5'e bırakıyor.

F-5E/F operasyonlarının sona ermesi, uzun süredir F-5 ailesinin hevesli bir operatörü olan ve birkaç farklı versiyonda 500'den fazla örnek alan ROCAF tarihinde önemli bir kilometre taşına işaret etmektedir.

Başlangıç olarak, ROCAF birinci nesil F-5A/B Freedom Fighter'ı uçurdu ve ABD 1965 yılında Askeri Yardım Programı (MAP) kapsamında F-86 Sabre'ın yerini almak üzere bu uçakları sağlamayı kabul etti.

Bu avcı uçakları renkli bir kariyere sahip olmuş, bazıları ABD hükümetinin talebi üzerine Vietnam Savaşı sırasında kullanılmak üzere Güney Vietnam'a transfer edilmiştir. Daha sonra, ihtiyaç fazlası Tayvan F-5A/B'leri Tayland, Türkiye ve Filipinler'e de verildi.

F-5E/F Tayvan'a ulaştığında, hayatta kalan F-5A/B'ler 1996 yılında emekliye ayrılana kadar ileri eğitim için kullanıldı. Diğerleri QF-5 Tam Ölçekli Hava Hedefleri olarak dönüştürüldü ve ABD'de Tayvan'la ilgili füze testleri sırasında imha edildi.

Eğitim için ayrıca bir T-38A Talon filosu da kullanıldı ve Tayvan, ABD Hava Kuvvetleri'nin standart gelişmiş jet eğitim uçağı olmaya devam eden bu uçağın birkaç ihracat operatöründen biri oldu.

ROCAF'ın T-38'leri 1970'lerde ve 1990'larda olmak üzere iki ayrı dönemde ABD Hava Kuvvetleri'nden kiralanmıştır.

Tayvan'ın F-5E/F'lerinin çoğu 1973 tarihli bir anlaşma uyarınca AIDC tarafından yerel olarak monte edilirken, diğerleri ROCAF F-5A'ların Güney Vietnam'a transferini telafi etmek için Amerika Birleşik Devletleri'nden geldi.

ROCAF için ilk F-5E Aralık 1974'te teslim edildi ve toplam 242 adet tek koltuklu F-5E ve 66 adet iki koltuklu F-5F için yerel üretim devam etti.

1980'lere gelindiğinde F-5E/F, altı kanatta hizmet veren yaklaşık 300 örnekle ROCAF avcı filosuna hakim oldu. Ancak, F-16 ve F-CK-1'ler gelmeye başladıktan sonra Tiger II'lerin önemi azaldı.

Tayvanlı F-5E/F pilotları da Tiger II'nin Kuzey Yemen'deki hikayesinde önemli bir rol oynamış, 1.000'den fazla Tayvanlı pilot ve yer ekibi 1979 ile 1990 yılları arasında Büyük Çöl Programı olarak bilinen program kapsamında bu ülkede görev yapmıştır.

Tayvan F-5E'lerinden yedisi RF-5E Tigergazer'lara dönüştürüldü.

Çalışmalar 1990'ların ortalarında Singapur'da Singapore Technologies Aerospace tarafından yürütülmüştür. Tigergazer'ın orijinal radarı ve topları silinmiş, uzatılmış burnunda bir kamera bölmesi bulunmaktadır. Tipik bir yük, bir KA-95 alçak irtifa geniş açılı kamera, bir KA-87D ön görüş kamerası ve bir RS-710E kızılötesi kameradan oluşur.

Tigergazer'lardan ikisi kazalarda kaybedildi, ancak kalan beşi ROCAF ile hizmet vermeye devam edecek kadar önemli görülüyor.

FlightGlobal'e göre, ROCAF 2023 itibariyle 27 adet F-5E/RF-5E ve 35 adet F-5F'yi elinde tutmaktadır, ancak bu rakamlar şişirilmiş olabilir. Roy Choo ve Peter Ho, 2021 tarihli Modern Taiwanese Air Power adlı kitaplarında, hizmetteki toplam F-5E/F sayısını beş RF-5E ile birlikte yaklaşık iki düzine olarak vermektedir.

Son aktif F-5E/F'lerin çoğu LIFT için Chihhang Hava Üssündeki 7. Avcı Eğitim Kanadı tarafından işletilmektedir. RF-5E'ler ve bir avuç F-5F, Hualien Hava Üssü'ndeki 12. Taktik Keşif Grubu'nda görev yapmaktadır.

Yaşlanan F-5E/F filosunun hizmet ömrünün uzatılması düşünüldü, ancak ROCAF bu konuda istekli değildi ve Tiger II yapısal ve kullanılabilirlik sorunlarına rağmen görevine devam etmek zorunda kaldı.

Ayrıca F-5'in yaşayabilirliği konusunda soru işaretleri yaratan ve geçici olarak yere indirme emirlerine yol açan bazı yüksek profilli kazalar da olmuştur.

T-5 ile birlikte, ROCAF artık pilotları geliştirilmiş F-16V gibi gelişmiş savaş uçaklarına hazırlamak için çok daha uygun olan, amaca yönelik tasarlanmış bir LIFT uçağına sahip oldu.

RF-5E'ye gelince, bu uçak muhtemelen en az bir yıl daha görev yapacak. ROCAF mürettebatının 2024 yılında MQ-9B üzerinde eğitime başlaması ve insansız hava araçlarının 2025 yılında teslim edilmesi bekleniyor.

Kasım 2020'de onaylanan yaklaşık 600 milyon dolar değerindeki Tayvan MQ-9B anlaşması, dört MQ-9B İHA, iki sabit yer kontrol istasyonu, iki mobil yer kontrol istasyonu ve aralarında MX-20 çok spektrumlu hedefleme sistemleri, SeaVue deniz çok amaçlı devriye radarları ve SAGE 750 elektronik gözetleme önlemleri (ESM) sistemlerinin de bulunduğu çeşitli sensörleri içeriyor.

İnsansız hava araçları ayrıca görüş hattı (LOS) ve uydu iletişim ekipmanları ile donatılacaktır.

F-16V için altı MS-110 podunun da önümüzdeki yıl gelmesi bekleniyor.

Bunlar da çok daha gelişmiş görüntü çözünürlüğü, uzun menzil ve gündüz ve gece yetenekleri sunacak çok spektral görüntüleme teknolojileri ile keşif yeteneklerinin elden geçirilmesine yardımcı olacak. Bu pod aynı zamanda bir veri bağlantısı yeteneğine de sahiptir, böylece görüntüler diğer varlıklarla neredeyse gerçek zamanlı olarak paylaşılabilir.

MQ-9B ve MS-110 birlikte ele alındığında, bir yandan kendi silahlı kuvvetlerinin yeteneklerini istikrarlı bir şekilde arttıran, diğer yandan da liderliğinin egemenlik alanının bir parçası olan haydut bir eyalet olarak gördüğü Tayvan'a karşı giderek daha kavgacı bir yaklaşım sergileyen Çin Halk Cumhuriyeti'nin askeri faaliyetlerini izleme ihtiyacının arttığını yansıtmaktadır.

F-5E/F'lere gelince, bu jetlerin emekliye ayrılacak olması ROCAF tarihinde uzun bir sayfayı kapatacaktır.

Bu uçaklar Çin Halk Cumhuriyeti ile ilgili gerilim ve kriz dönemlerinde görev yapmış ve Tayvan'ın kendi havacılık ve uzay sanayisini kurmasında önemli bir rol oynamıştır. Ancak şimdi F-5'ler, Tayvan Boğazı'nın diğer tarafındaki Halk Kurtuluş Ordusu'nda hizmet veren en yeni savaş jetlerine kıyasla modası geçmiş durumda.

Bununla birlikte F-5E/F'ler için hala askeri bir rol söz konusu olabilir. Aynı yetkili Taiwan News'e emekli uçakların en azından bir kısmının aktif hava üslerinde yem olarak kullanılabileceğini ve ROCAF'ın yeni savaş uçaklarını anakaradan gelebilecek olası bir saldırıya karşı korumaya yardımcı olabileceğini söyledi.