Tejas savaş uçağı teslimatı sekteye uğrayabilir
Hindistan'ın motor şarj amplifikatörleri için Danimarka ile görüştüğü, HAL'ın ise bunları yerlileştirmek üzere yerel bir firmayla anlaştığı öğrenildi. HAL'ın teslimata Mart ayında başlaması bekleniyordu.
ThePrint'in edindiği bilgiye göre, Tejas Mk-1A savaş uçaklarının Hindistan Hava Kuvvetleri'ne (IAF) teslimatı, Danimarka'dan ithal edilmesi gereken uçağın önemli bir bileşeni olan motor şarj amplifikatörünün Danimarka tarafından ihracat kara listesine alınması nedeniyle daha da gecikebilir.
Bu durum, Amerikan motor üreticisi General Electric'in (GE) motorları teslim etmemesi ve uçağa yüklenen İsrail yazılımının belirli yinelemeleri (değişiklikleri) için geçen süre nedeniyle birkaç aydır devam eden gecikmenin ötesinde bir durumdur.
Şarj amplifikatörleri konusunda ThePrint'e konuşan savunma kurumundan kaynaklar, Savunma Bakanlığı'nın Hindistan Büyükelçiliği aracılığıyla Danimarka ile konuyu görüştüğünü, savaş uçaklarını üreten Hindustan Aeronautics Limited'in (HAL) ise ürünün yerlileştirilmesi için yerel bir firmayla anlaştığını söyledi.
Kaynaklar ayrıca bu amplifikatörlerin Hindistan Hava Kuvvetleri ile hizmet veren önceki nesil Tejas'lara takılmış olmasına rağmen 83 adet LCA (Hafif Savaş Uçağı) Mk-1A için yapılan sözleşmenin hala doldurulmadığını söyledi.
Kaynaklara göre HAL, yerlileştirmenin tamamlanmasını sağlamak için çalışıyor.
“İthal edilen küçük bir üründü. Ancak şimdi, bu ihracat kara listesi nedeniyle, HAL bunu yerlileştirmek için bir Bengaluru firmasıyla anlaştı. Bize söylenene göre firma bunu neredeyse tamamlamış durumda ve ardından HAL testleri gerçekleştirecek.
HAL sürecin beklenenden daha kısa sürede tamamlanmasını bekliyor ve bir önceki sözleşme kapsamında gelen bazı şarj amplifikatörleriyle birlikte ilk uçak partisini teslim etmeyi umuyor.
Kaynaklar, çok küçük bir parça olmasına rağmen, motor şarj amplifikatörünün motorun sıcaklığını ölçen ve buna göre hareket eden önemli bir unsur olduğunu açıkladı.
ThePrint ilk olarak bu yılın Mart ayında, yazılımda yinelemelere ihtiyaç duyulması ve yabancı bir ülkeden ithal edilmesi gereken önemli bir parçanın gelmemesi nedeniyle uçağın teslimatının gecikeceğini bildirmişti. ThePrint'in raporunda atıfta bulunulan parça şarj amplifikatörüydü, ancak o zaman kesin ayrıntılar hakkında bir teyit yoktu.
“Motor gecikmesi, temel sorunların arkasında saklandığı daha büyük bir sorundur. GE motoru Mart ayında teslim etmiş olsaydı bile, uçak yine de teslim edilmemiş olacaktı,” diyen üçüncü bir kaynak, konunun ciddiyetine dikkat çekti.
Geçtiğimiz hafta Savunma Bakanı Rajnath Singh Ağustos ayında Washington'a yaptığı ziyaret sırasında konuyu ABD ile görüşmesinin ardından GE, Hindistan'a F404-IN20 motorları için bu yılın Kasım ayından itibaren yeni bir teslimat takvimi konusunda güvence verdi.
GE ayda iki motor sözü verdi ve genel teslimat programının aksamayacağını garanti etti. Firma, savunma bakanlığına küresel tedarik zinciri sorunları olduğunu ve parçaların çeşitli testlerden geçmesi gerektiğinden yeni satıcıların usulüne uygun olarak sertifikalandırılmasının genellikle zaman aldığını açıklamıştı.
2021'de imzalanan sözleşmeye göre HAL, uçakların teslimatına bu yılın Mart ayından itibaren başlayacaktı ve yılda 16 uçak teslim etmesi gerekiyordu. Henüz hiçbir uçak teslim edilmedi ve şimdi ilk uçağın Ekim ya da Kasım ayı sonunda teslim edilmesi umuluyor.