The Aviationist, BAYKAR'ın İtalyan havacılık devi Piaggio Aerospace'i alımını analiz etti

1884'te kurulan ve merkezi İtalya'nın Cenova kentinde bulunan Piaggio Aerospace, 2000'li yılların sonundaki durgunluğun ardından mali zorluklarla karşılaştı.

2018'de yönetime giren şirket, operasyonlarını canlandırmak için yeni sahipler aradı.

Zorluklara rağmen Piaggio, yeni yöneticileri altında faaliyetlerini sürdürdü ve 2022 yılına kadar 152 milyon avro ciro elde ederek yeni sözleşmeler kazandı.

Piaggio hangi alanlarda faaliyet gösteriyor?

Şirket, “Gökyüzünün Ferrari'si” olarak adlandırılan P.180 Avanti iş jetleri ve bakım, onarım, revizyon (MRO) hizmetleri ve uçak motorları sağlayarak İtalya'nın savunma ekosistemindeki stratejik rolüyle tanınıyor.

Piaggio ayrıca F-35 savaş uçaklarında kullanılan Pratt & Whitney F135 motorunun bileşenlerine de katkıda bulunmakta olup ilgili sözleşmelerin değeri 200 milyon doların üzerinde.

Dünyanın en büyük İHA üreticisi olan Baykar, üç uluslararası oyuncunun katıldığı rekabetçi bir ihale sürecinin ardından Piaggio Aerospace'i satın almak için kazanan teklif sahibi olarak ortaya çıktı.

Mali detaylar açıklanmamakla birlikte, Baykar'ın teklifi Piaggio'nun tarihi kimliğini korumaya ve İtalya'daki üretim kapasitesini genişletmeye yönelik güçlü planları nedeniyle seçildi.

Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar, şirketin P.1HH Hammerhead İHA gibi mevcut platformları geliştirmek için İHA teknolojisindeki uzmanlığını kullanırken Piaggio'nun mirasını koruma konusundaki kararlılığını vurguladı.

Hammerhead İHA

Piaggio P.180'den geliştirilen insansız hava aracı P.1HH Hammerhead ilk olarak 2013 yılında uçtu ancak sorunlu bir geliştirme zaman çizelgesi ve şirketin mali sıkıntıları, henüz müşterilere operasyonel bir uçak teslim edilmediği anlamına geliyor.

Hammerhead, TB2 gibi MALE sınıfı bir İHA, ancak daha da önemlisi, daha fazla faydalı yük, daha yüksek irtifa kabiliyeti ve daha yüksek çalışma hızına sahip çok daha büyük bir tasarım. Her iki tasarımın da gerekli göreve bağlı olarak avantajları vardır, bu nedenle birbirleriyle rekabet etmeleri gerekmiyor.

Geliştirilmiş bir başka versiyon olan P.2HH, 2018'de ortaya çıktı ancak henüz kamuoyuna tanıtılmadı.

Baykar, P.1HH ve P.2HH tasarımlarını daha da geliştirmek için bu alandaki uzmanlığını kullanabilir ve pazarlama becerisi ve mevcut müşteri tabanıyla nihayet projeyi tamamen hayata geçirebilir.

İtalya Ticaret Bakanı Adolfo Urso satın alma işlemini memnuniyetle karşılayarak, “Altı yıllık bekleyişin ardından, Piaggio Aerospace'e uzun vadeli üretim perspektifiyle bir gelecek sağlıyor, kurumsal varlıkları ve işgücünü koruyoruz” dedi.

Gökyüzünün Ferrari'si: Avanti

Turboprop P.180 Avanti uçaklarıyla tanınan Piaggio, bu jetleri sınıfının en hızlısı olarak pazarlamakta ve hem sivil hem de devlet sektörlerine hizmet vermektedir.

İnsanlı P.180'in üretimi muhtemelen devam edecektir. Avanti ve geliştirilmiş Avanti II, hem sivil hem de askeri/devlet pazarında yönetici taşımacılığı için popüler bir seçenek olarak kendini kanıtlamıştır.

Turboprop motorlar jet motorlu rakiplere kıyasla daha yüksek verimlilik sunar, ancak uçağın şık aerodinamiği ve itici-prop konfigürasyonu, bu verimliliğin hız pahasına olmadığı anlamına geliyor.

Piaggio uçağı dünyanın en hızlı turboprop uçağı olarak pazarlamaktadır.

Uçağın kendine özgü görünümü, popülaritesinde ek bir itici faktördür.

Neredeyse kapsamlı bir şekilde tasarlanmış süper otomobillerin bir benzeri olarak görülen Avanti'den sık sık 'Gökyüzünün Ferrari'si' lakabıyla bahsedilmiştir.

Bunda hiç şüphesiz Enzo Ferrari'nin ikinci oğlu Piero Ferrari'nin uçağın üretimine finansal olarak dahil olmasının da etkisi vardı. Ferrari 1998'den 2015'e kadar Piaggio'nun Başkanı olarak görev yapmıştır.

Doğal olarak Piaggio, üreticiyi birkaç yıl boyunca sponsor olarak sayan Scuderia Ferrari Formula 1 takımıyla yakın bir bağ kurdu.

Sürücü Felipe Massa, Avanti II'nin açılışında onur konuğu olarak yer aldı. Takım tarafından VIP taşımacılığı için kuyruğunda ünlü Prancing Horse logosunu taşıyan bir dizi P.180 Avanti uçağı kullanıldı.

F-35'in motoru F135 için parça üretimi

Motor Sözleşmeleri: Piaggio, F135 motoru için kilit bileşenler üreterek savunma tedarik zincirindeki önemini pekiştiriyor.

Baykar, İHA uzmanlığını Piaggio'nun mevcut yetenekleriyle entegre etmeyi ve TB3 gibi İHA'ların üretimi için potansiyel olarak İtalyan tesislerini kullanmayı planlıyor.

Bu satın alma Baykar'ın Avrupa'daki konumunu güçlendirerek hem askeri hem de sivil havacılık ihtiyaçlarını destekleme kabiliyetini artırıyor.

Deniz operasyonlarına uyumlu Bayraktar TB3 İHA, İtalya'nın uçak gemilerini tamamlayabilir ve F-35B'lerin yanı sıra uygun maliyetli çözümler sağlayabilir.

Baykar, Piaggio'nun tarihi kimliğinin ve iş gücünün korunmasını sağlamayı ve uzun vadeli büyümeyi teşvik etmeyi amaçlıyor.