Türkiye'nin F-16 modernizasyon programında detaylar ortaya çıkmaya başladı
Türkiye'nin ABD ile yürüttüğü F-16 Modernizasyon programı şu anda masada.
TurDef’in özel haberine göre iki kurum 79 adet F-16 savaş uçağının Blok 70 seviyesine modernizasyonu için iş yükünü paylaşacak.
Türkiye'nin F-16 filosu için iki ayrı modernizasyon programı bulunuyor.
Özgün modernizasyon programı Özgür, TUSAŞ tesislerinde gerçekleştirilecek.
İkinci modernizasyon programı ise ABD bileşenleri ile gerçekleştirilecek.
Türk-ABD ilişkileri Şubat 2024'te yeni bir dönüm noktasına ulaştı.
Kongre, Türkiye'nin iki filo yepyeni F-16 Viper jeti satın alma ve 79 F-16 uçağını ABD'den temin edilecek modernizasyon kitleriyle modernizasyon talebini onayladı.
F-35A uçaklarında da kullanılan Northrop Grumman AN/APG-83 SABR AESA radarının bu modernizasyon programına dahil edilmesi, kullanılan teknolojinin bir göstergesidir.
Mevcut Hükümet-Hükümet görüşmelerine göre, Türkiye'nin modernizasyon iş yükü önceki modernizasyon programlarında olduğu gibi tamamlanacaktır.
Önceki modernizasyonların bir sonucu olarak, Türk Hava Kuvvetleri'nde F-16 Blok 30 bulunmamaktadır.
Hepsi Blok 40 seviyesine modernize edilmiştir.
Mevcut müzakereler bloklara göre bölünmeyi öngörmektedir.
Modernizasyon programı, aynı uçak üzerindeki iş yükünün paylaşılmasını gerektirmeyecektir.
Bu anlamda F-16 Blok 40 ve 50'ler, Milli Savunma Bakanlığı'nın Eskişehir 1. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü'nde modernize edilecek.
F-16 Blok 50+ uçakları ise TUSAŞ tesislerinde modernize edilecek.
Bu ayrıma göre 30 adet F-16 Blok 50+ uçağının TUSAŞ'ta modernize edilmesi, kalan 49 adet F-16'nın ise Eskişehir'e gönderilmesi gerekiyor.
Savunma Güvenlik ve İşbirliği Ajansı (DSCA) Ocak 2024'te Kongre'ye Türkiye'nin F-16 modernizasyon talebini içeren bir liste sunmuştur.
Listede, Otomatik Yer Çarpışma Önleme Sistemi (AGCAS) kabiliyetine sahip Operasyonel Uçuş Programı (OFP) aviyoniklerinin yazılım modernizasyonu; ayrı olarak tedarik edilen Çok Fonksiyonlu Bilgi Dağıtım Sistemi Blok Yükseltme II'nin (MIDS BU II) entegrasyonunu sağlamak için donanım değişiklikleri; uçak ana modifikasyonunu içerecek donanım ve yazılım yükseltmeleri; entegrasyon ve test desteği; destek ekipmanı; eğitim ve eğitim ekipmanı; yedek ve onarım parçaları; yayınlar ve teknik dokümantasyon olarak bunların tahmini toplam maliyeti 259 milyon dolardır.