TUSAŞ, KAAN üretiminde tedarik zinciri sorunlarını çözmeye çalışıyor

Demiroğlu, titanyum ile döküm ve dövme parçalarla ilgili tedarik zinciri sorunlarının "önemli üretim gecikmelerine" neden olduğunu söyledi.

TUSAŞ'ın şu anda tedarikçileriyle olan sorunları çözmek ve Demiroğlu'nun deyimiyle üreticinin "normal üretim programına" dönmelerine yardımcı olmak için çalıştığını söyledi.

Önümüzdeki iki prototip, bu yılın başlarında Türkiye'de büyük bir heyecanla iki test uçuşu gerçekleştiren Prototip 0'a kıyasla Kaan'ın planlanan nihai konfigürasyonuna daha yakın olacak.

Ancak bu uçak başlangıçta sadece taksi yapabilen bir gösterici olarak geliştirilmiş, daha sonra birkaç uçuş gerçekleştirecek şekilde modifiye edilmişti.

Demiroğlu, "İlk inşa edildiği haliyle uçması amaçlanmamıştı," dedi.

"Ancak pek çok değişiklik yaptık, böylece uçabiliyor, uçuyor ve uçacak ... ancak bu uçağı şu anda Hürjet [jet eğitim uçağı] prototipini uçurduğumuz kadar uçurmayacağız.”

"Bu prototipi zorlamayacağız ... sonraki iki prototip çok daha fazla uçacak" dedi.

Prototip 0 şu anda F-16'dan General Electric tarafından tedarik edilen bir çift F110 motoruyla çalışıyor, ancak milli bir savaş uçağı motoru geliştirme çalışmaları devam ediyor.

TUSAŞ'a ait TRMotor ve TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) halihazırda savaş uçağı motorunun geliştirilmesi konusunda işbirliği yapıyor, ancak Demiroğlu bu işbirliğinin henüz sonuçlanmadığını söylüyor.

Yerli motor ortaklığı, Ukraynalı motor geliştirme şirketi Ivchenko Progress ile işbirliği gibi Farnborough Airshow'u takip eden haftalarda resmiyet kazanacak.

Demiroğlu, Ukraynalı şirketin motor geliştirme çabalarını desteklediğini çünkü "daha önce [motor geliştirme] yolundan yürüdüğünü ve biraz yardım alarak geliştirme süresini kısaltmaya çalıştıklarını" söyledi.

Ukrayna ve Türkiye daha önce, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinden önce, Ekim 2020'de motor teknolojisi konusunda anlaşmalar imzalamıştı.

Demiroğlu ileriye dönük olarak, şirketteki rolünü sağlamlaştırmayı dört gözle beklediğini söyledi.

Demiroğlu, Türkiye'nin geçen yıl ATAK 2 taarruz helikopteri, Anka 3 insansız savaş uçağı ve Hürjet eğitim uçağı gibi bir dizi platformun ilk uçuşunu gerçekleştirerek havacılık ve uzay alanındaki yetkinliğini kanıtladığını söyledi.

Demiroğlu, "Bu, Türkiye'nin aklınıza gelebilecek her türlü platformu tasarlama, üretme, test etme ve uçurma kapasitesine sahip olduğunu gösteriyor," dedi.

Demiroğlu'nun planı, şirketin uçakları üretebilmesini ve "düşük maliyetle, yüksek kalitede ve zamanında" destekleyebilmesini sağlamak.