TUSAŞ'ın projelerinde son durumu Temel Kotil aktardı

Kotil, HÜRKUŞ, GÖKBEY, ANKA-3, HÜRJET ve KAAN gibi projelerdeki son gelişmeleri paylaştı.

Kotil, HÜRKUŞ eğitim ve hafif taarruz uçağının Çad ve Nijer'e satıldığını ve başka ülkelere de satış görüşmelerinin devam ettiğini söyledi. Şu ana kadar 15 adet HÜRKUŞ üreten TUSAŞ, 60 adet yeni uçak üretecek. Şu anda ayda 2-3 uçak üretiliyor.

İlk teslimatı önümüzdeki günlerde beklenen GÖKBEY helikopterinden ayda 2 adet üretiliyor.

ANKA-3’ün bu yıl sonu Hava Kuvvetlerine teslim edilmesi planlanıyor.

“ANKA-3’ü inşallah bu yıl sonunda Hava Kuvvetlerine veririz. ANKA SİHA’dan ise ayda 5 adet üretiyoruz. KAAN ile birlikte uçacak. ANKA-3 şimdi ses hızını geçemiyor fakat yeni versiyonu olan çift motorlusu ses hızını geçecek. İkinci ve üçüncü ANKA-3’ü yaptık. Üretiyoruz şu anda. Teslimat bu yıl sonu veya gelecek yılın başında olacak. Silah atar hale getireceğiz. Motoru Ukrayna’dan geliyor. Buna benzer bir motoru TEI yapıyor. Mahmut Bey bunun için birkaç yıl lazım diyor ama biz onu biraz sıkıştırıyoruz.”

HÜRJET jet eğitim ve hafif taarruz uçağının 2024 yılı başında Hava Kuvvetlerine teslim edilmesi öngörülüyor. 14 adet siparişi bulunan HÜRJET'in, Boeing'in Red Hawk uçağından önce teslim edilmesi hedefleniyor. HÜRJET, 3 ton bomba taşıyabilecek kapasiteye sahip.

Yurtiçinde 82 adet, yurtdışında 12 adet ATAK helikopteri satıldı. 12 adetlik yeni bir siparişin de yakın zamanda alınması bekleniyor.

KAAN’ın yerli motoru için çalışmalar devam ediyor. 2028 yılında Türk motoru ile uçacak olan KAAN'ın motorunun TRMOTOR ve TEI tarafından geliştirildiği belirtildi.

“KAAN’ın yerli motoru için çalışmalar sürüyor. Bu proje KAAN’dan daha sonra başladı. 2028’de Türk motoru bu uçakta olacak. Olmazsa bizim başımız belaya girecek. Bu görev TRMOTOR ve TEI’ye ait. Bütün gövde unsurlarını kendimiz üretiyoruz. Malzemeyi alıp kesip doğruyoruz. Malzemeyi alıp stokluyoruz da, problem yok.”

Kotil’e göre devlet tarafından KAAN'ın %100 yerli olarak üretilmesi istendi. Motoru ve fırlatma koltuğu hariç tüm parçaları yerli olan KAAN'ın fırlatma koltuğunun da 2028'den önce yerli olarak üretilmesi hedefleniyor.

“Devlet bize diyor ki KAAN stratejik bir platform ve bunu %100 yerli yapacaksın. Yerli firmalara verdik bunları. Bunları nasıl yapacaklar diye içimizden sorduk. Zorun zorunu seçtik ama başardık. Motoru ve fırlatma koltuğu hariç yerli.”

“KAAN’ın görünmezlik analizinde kullandığımız bilgisayarın hafızası ne kadar biliyor musunuz? Petabyte. Bu bilgisayarlardan Türkiye’de bir tane var. KAAN’ın APU’sunu da Türkiye’de yapıyoruz. TRMOTOR yapıyor.”

TUSAŞ, siber saldırılara karşı tüm veri sistemlerini kapalı bir ağa taşıdı. "Kırmızı network" olarak adlandırılan bu sistemde, bilgisayarlar dışarıya veri aktarılamıyor. Siber güvenliğe ek olarak, şirket çalışanlarının da uzaktan çalışmasına izin verilmiyor.

“Verilerimiz kaçırılmasın diye dışarıya tamamen kapalı biz buna kırmızı network diyoruz. Bilgisayarlar dışarıya hiçbir şekilde veri vermez. Siber güveliğe sadece tek başına güvenemeyiz. Çalışmak istiyorsan şirkete geleceksin. Uzaktan çalışmak yok. Yoksa sisteme giremezsin. Çünkü hangi kapıyı kimin nasıl açacağını bilemeyiz. Ben şahsen her şirket girişinde kendi arabamı aratırım. Niye yapıyorum bunu? Herkes aratsın diye.”