Ukrayna için en ideal savaş uçağı: İsveç, Ukrayna'ya JAS 39 Gripen savaş uçağı vermeyi düşünüyor

Yaz başında İsveçli yetkililerin Ukraynalı savaş pilotları ve yer personeline bu tipte eğitim vermeyi kabul ettiğine dair haberlerin ardından gelen bu gelişme, İsveç'in jetleri satma ya da başka bir şekilde bağışlama konusundaki ilgisini ve Kiev'in de bu jetleri edinme konusundaki olası ilgisini yansıtıyor.

İsveç devlet radyosu (SR) bu olasılığı ilk olarak 12 Eylül'de ismini vermediği kaynaklara dayandırarak haberleştirdi.

SR'ye göre hükümet bu hafta içinde ülkenin silahlı kuvvetlerine henüz belirlenmemiş sayıda Gripen'in Ukrayna'ya transferinin mümkün olup olmayacağını sorabilir.

SR'nin haberine göre yetkililer, Gripen'lerin transferinin İsveç'in kendini savunma kabiliyetini nasıl etkileyebileceği ve uçakların ne kadar sürede yenileriyle değiştirilebileceği konusunda açıklama bekliyor.

Haberde Kiev'in İsveçli üretici Saab tarafından üretilen Gripen savaş uçaklarından bir bölümünü almak istediği ve bunun da 16-18 uçağa denk geldiği belirtiliyor.

İsveç'ten hibe edilecek Gripen'ler JAS 39C/D versiyonu olacak ve yeni nesil Gripen E henüz İsveç Hava Kuvvetleri'nde operasyonel değil.

SR'ye göre, ülkenin silahlı kuvvetlerinin bu karara katılımı yakın olsa da, olası bir transferin fiilen hayata geçirilmesi çok daha uzun zaman alacaktır.

Silahlı kuvvetler bilgilendirildikten sonra Kasım ayı başına kadar böyle bir planın uygulanabilirliği konusunda bir araştırma yapmak zorunda kalacaktır.

Bu tarihten sonra hükümet ve parlamentonun herhangi bir kararı resmi olarak oylaması gerekecek.

İsveç Gripen jetlerinin çok sınırlı bir kapasiteyle de olsa Ukrayna üzerinde uçmaya başlamasının en erken 2024 yazını bulabileceği belirtilirken, bunun pilot ve bakımcı eğitiminde kaydedilecek ilerlemeye de bağlı olduğu ifade ediliyor.

İsveç şu ana kadar sadece "Ukraynalı pilotlara ve ilgili havacılık personeline JAS 39 [Gripen] üzerinde oryantasyon eğitimi vermeyi" taahhüt etti.

Bu taahhüt Haziran ayında İsveç Regeringskansliet ya da Hükümet Ofisi -ülkenin en üst düzey icra makamı- tarafından duyurulmuştu.

Bu eğitimin tam olarak ne kadar önemli olacağı ya da savaş uçaklarının fiili teslimatına yol açıp açmayacağı belirsiz.

Ancak SR'ye göre, Gripen transferine ilişkin olası bir silahlı kuvvetler soruşturması Ukraynalı pilotların, teknisyenlerin ve diğer personelin uçakları uçurmak ve kullanmak için nasıl eğitileceğini inceleyecek ve bu da olası bir eğitim seviyesinin arttığını gösteriyor.

Gripen'ler Ukrayna için çok uygun olacaktır.

Bu hafif-orta ağırlıktaki avcı uçakları yüksek verimlilik ve güvenilirlik düşünülerek üretilmiştir.

Çoğunlukla askere alınmış yer mürettebatından oluşan küçük ekipler tarafından çalıların arasında döndürülmek ve savaş zamanında yollardan ve engebeli arazilerden uçurulmak üzere tasarlanmışlardır.

Özellikle soğukta olmak üzere çok zorlu ve sürekli savaş koşulları altında dağıtılmış operasyonlar, tam anlamıyla tasarımın özünü oluşturuyor.

Tek F404 türevi motoru (Volvo tarafından lisanslı olarak üretilmiştir) diğer seçeneklere kıyasla nispeten daha az miktarda yakıt tüketmektedir ve bu tip birçok ülkeden temin edilebilen geniş bir silah yelpazesine sahiptir.

Her yönüyle iyi bir performansa, modern radar ve aviyonik sistemlere sahip ve boyutları küçük olduğu için görsel olarak fark edilmesi zor.

Gripen, Ukrayna'nın bugün Ukrayna'da kullandığı mevcut savaş doktrini için gerçekten çok uygun, ancak İsveç tasarımı olması ABD ve NATO'nun bu uçağı tedarik etmesini ve desteklemesini biraz zorlaştırıyor.

Yine de diğer NATO üyeleri bu tipi kullanmaktadır. Ayrıca şu anda kaç tane İsveç Gripen'inden vazgeçilebileceği sorusu da var.

Etkili Kraliyet Birleşik Hizmetler Enstitüsü (RUSI) de benzer bir değerlendirmeyi paylaşıyor. Ancak bu jetlerin nereden temin edileceği konusunda uzun süredir bir netlik yok. Öte yandan F-16'ların tedarik edilmesi çok daha kolay. Ancak İsveç filosunun bir kısmını transfer etmeye istekli olursa, bu kritik soruya cevap vermiş olur.

Daha da önemlisi, Gripen'ler MBDA'nın Meteor görsel menzil ötesi havadan havaya füzelerini ateşleme kabiliyetine sahiptir ki bu da Ukrayna için büyük bir avantaj olacaktır.

Ukraynalı pilotlara şu anda NATO'nun elinde bulunan en uzun menzilli havadan havaya füze silahına erişim imkanı verecek ve birçoğu cepheden uzak duran Rus uçaklarına karşı avantaj sağlayacaktır.

Çok düşük seviyeli operasyonlar dışında Ukrayna savaş uçakları da öyle.

Bunun nedeni her iki tarafın topraklarının derinliklerine kadar uzanan yoğun yer tabanlı hava savunma bindirmeleridir. Meteor, Ukraynalı pilotların daha uzak mesafelerden Rus uçaklarıyla çatışmaya girebilmelerini sağlayacaktır.

Meteor, geleneksel roket motoru yerine katı yakıtlı, değişken akışlı, kanallı bir roketten oluşan etkileyici bir tahrik sistemine sahiptir.

Bu, tüm enerjisini sürekli ve modüle edilmemiş bir yanma döngüsünde veren roketlere kıyasla Meteor'un motorunu uçuşun farklı aşamalarında gazlayabileceği anlamına gelir.

Bu aynı zamanda daha iyi bir oyun sonu kinetik performans anlamına gelebilir, bu da herhangi bir hedefin vurulmaktan kaçmasını zorlaştırır.

Ancak İsveç'in Ukrayna'ya olası bir Gripen transferini engelleyebilecek bir dizi engel bulunmaktadır.

Yurt içinde, hizmetteki mevcut Gripen sayısı nedeniyle üst düzey İsveç hükümet yetkilileri tarafından endişeler dile getirilmiştir.

İsveç Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık 94 Gripen C/D varyantı bulunuyor ve Gripen E'nin yaklaşan gelişine rağmen, servis yeni jetlerin tanıtımını kolaylaştırmaya yardımcı olmak ve artan Rus tehdidini karşılamak için C/D'leri 2030'dan sonra da operasyonda tutmayı planlıyor.

Aynı tehdit İsveç'in herhangi bir uçak filosunu serbest bırakmasını da zorlaştırabilir.

Associated Press'in haberine göre İsveç Savunma Bakanı Pal Jonsson'un Mayıs ayında belirttiği gibi:

"Şu anda topraklarımızı savunmak için onlara [Gripen'lere] ihtiyacımız var, ancak Ukraynalıların Gripen'i test etmesine izin veriyoruz... Bu diğer ülkelerin yaptıklarıyla aynı doğrultuda."

Hizmetteki Gripen sayısı göz önüne alındığında, İsveç silahlı kuvvetlerinin uçakların Ukrayna'ya transfer edilmemesini önermesi ya da yukarıda da belirtildiği gibi böyle bir kararın İsveç parlamentosunda oylanarak reddedilmesi mümkündür.

Bunun ötesinde, uçağı etkileyebilecek başka faktörler de söz konusudur.

Uçağın F404 türevi tek motoru ve diğer yerleşik ekipmanı ABD menşeli olduğu için ABD ihracat kontrollerine tabidir. Uçağın transferi için Kongre onayı gerekecektir, ancak ABD'nin Ukrayna için F-16'ları onayladığı düşünüldüğünde bu bir sorun teşkil etmeyecektir.

Ağustos ayı sonlarında Ukrayna'ya F-16 jetlerinin tedarik edilmesine yönelik çok uluslu bir çaba bir araya geldi ve NATO üyesi Hollanda ve Danimarka bu uçaklardan düzinelercesini ülkeye gönderme taahhüdünde bulundu.

Bu taahhüt büyük ölçüde ABD'nin onayına bağlıydı. Ukrayna'yı F-16'larla donatma kararı, bir dizi NATO ülkesinin çok uluslu bir koalisyonun parçası olarak Danimarka ve Romanya'da Ukraynalı pilotlar için F-16 eğitim merkezleri kurma konusunda anlaşmaya varmasının ardından geldi. Ukrayna'nın bir dizi İsveç Gripen'i de alması halinde, Batılı savaş uçaklarından oluşan karma bir filoyu işletmenin lojistik zorluklarıyla nasıl başa çıkacağı henüz belli değil.

Öte yandan Ukrayna bu yüklere yabancı değil zira ülke şu anda dünyanın dört bir yanından tedarik edilen, gezegendeki en çeşitli savaş araçları filosunu işletiyor.

Üst düzey Ukraynalı yetkililerin mümkün olduğunca çok sayıda savaş uçağı istediğine dair çok sayıda gösterge var, bu birden fazla tip anlamına gelse bile.

Gripen'in sunup F-16'nın sunmadığı şey, Avrupa'da ve dünyanın dört bir yanında Viper'ları desteklemek için yıllar içinde gelişen devasa destek ve eğitim ekosistemleridir.

Bugün operasyonda olan en üretken Batı savaş uçağıdır ve bununla birlikte her açıdan sağlam bir altyapıya sahiptir.

Yine de İsveç, JAS 39'un diğer müşterileri için olduğu gibi, Ukrayna'nın filosunun ihtiyaçlarını karşılamak için büyük olasılıkla adım atabilecektir.

Bunun bir de önemli bir potansiyel müşteri boyutu var. Eğer Ukrayna JAS 39'u beğenirse, Gripen-E'leri de sipariş edebilir.

Gelecekteki Ukrayna Hava Kuvvetleri kazançlı iş fırsatlarıyla dolu olabilir. Bu durum hiçbir büyük silah üreticisinin ve özellikle de savaş uçağı üreticilerinin gözünden kaçmaz. Şu anda operasyonlarına kim entegre olursa olsun, ülke daha sonra ödeme yapan bir müşteri olduğunda muhtemelen yanında olacaktır.

İsveç NATO ittifakına katılmaya hazırlanıyor; ülke kısa süre önce savunma bütçesini %28 oranında arttırma niyetini açıkladı ve böylece NATO içindeki ülkeler için gayri safi yurtiçi hasılanın %2'si olarak belirlenen askeri harcama hedefine ulaşma yolunda ilerliyor.

Geçtiğimiz ay İsveç'in muhalefet lideri, üye ülkeler Türkiye ve Macaristan'ın üyeliğini onaylamasının ardından ülkenin Ukrayna'ya Gripen savaş uçakları göndermesi gerektiğini ifade etti. İsveç halihazırda bu yılın başlarında açıklanan ve "zaten bilinen NATO metodolojisi" üzerine inşa edilen Nordik hava savunma ittifakının bir parçası.

İsveç'in NATO üyeliği bir yana, Ukrayna'nın Viper'larla birlikte Gripen alması, henüz olası olmasa da, giderek daha mümkün görünüyor.

Bu sadece Ukrayna'ya çok güçlü ve dirençli avcı kabiliyetleri kazandırmakla kalmayacak, aynı zamanda dünyanın en zorlu operasyonel ortamında iki rakip jet arasında çok benzersiz bir karşılaştırmaya da zemin hazırlayacaktır.