60 yıllık hizmetin ardından Hindistan MiG-21'i emekli ediyor

MiG-21, 1959-1985 yılları arasında 11.000'den fazla adet üretilerek tarihte en çok üretilen askeri uçaklardan biri olmuştur. MiG-21'in gökyüzündeki en gelişmiş uçaklardan birinden "uçan tabuta" ve bugün hava muharebesinde bir tür modası geçmiş fosile dönüşen tarihi büyüleyici.

MiG-21'in ilk uçuşu 1955 yılında, İkinci Dünya Savaşı'ndan sadece on yıl sonra gerçekleşti ve 1959 yılında Sovyet Hava Kuvvetleri'ne tanıtıldı. Uçağın üretimi 26 yıl boyunca devam etmiş ve 1985 yılında sona ermiştir. İnanılmaz bir şekilde, MiG-21'in Çin lisanslı versiyonu (Chengdu J-7 olarak adlandırılır) 2013 yılına kadar üretilmeye devam etmiştir. Kuzey Kore, hem MiG-21 hem de Çinli Chengdu J-7'nin yanı sıra MiG-19 gibi daha eski uçakları - ilk olarak Kore Savaşı döneminde üretilen uçaklar - kullanan bir ülkedir. MiG-21 halen dünya çapında hizmet veren en eski Sovyet savaş uçaklarından biridir (daha eski MiG-17'ler ve MiG-19'lar halen uçmaktadır).

MiG-21 1963 yılında Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmete girmiştir. O dönemde uçak saygın bir avcı uçağıydı ve 1970'lerden 2000'lerin ortalarına kadar ülkenin filosunun bel kemiğini oluşturdu. Özellikle 1971'deki Hint-Pakistan Savaşı sırasında parladı; hassas bombardımanları Hindistan'ın havaalanlarının kontrolünü ele geçirmesine yardımcı oldu ve hava saldırılarında çok sayıda uçak düşürüldü.

Ancak bugün MiG-21 bir tarihi eser haline geldi ve dünyadaki çoğu hava kuvvetinde uzun süredir hizmet dışı bırakıldı. Rus Hava Kuvvetleri tarafından hiç kullanılmamış, henüz Sovyet Hava Kuvvetleri iken hizmetten çekilmiştir. Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri, daha önce değiştirme çabalarına rağmen sınırlı sayıda MiG-21 uçurmaya devam etmektedir.

Hindistan Hava kuvvetlerinin 42 avcı filosuna sahip olması gerekiyor, ancak aslında yaklaşık 31 filosu var. Bu 31 savaş filosunun filo kompozisyonu dünyadaki en ilginç filolardan biri. Su-30MKI gibi modern Rus savaş uçakları ve Fransız çok rollü savaş uçağı Dassault Rafale'den BAE Hawk ve MiG-21'e kadar her şeye sahiptir. En eski ve en yeni uçakların nesilsel yetenekleri arasındaki uçurum nefes kesici.

Hindistan göz korkutucu bir görevle karşı karşıyadır: MiG-21 gibi eski platformlarını yenilerken bir yandan da izin verilen 42 filoya yaklaşmak için sayılarını arttırmaya çalışmaktadır. Hindistan, görevini başarıyla yerine getirmek ve semalarını etkin bir şekilde savunmak için hava kuvvetlerinin çok sayıda uçağa ihtiyaç duyduğu geniş bir ülkedir.

Bugün Hindistan'ın elinde halen işlettiği yüzlerce MiG-21'den yaklaşık 40 tanesi bulunmaktadır. India Today'e göre bunlar 3. nesil savaş uçaklarıyla eşleşecek şekilde yükseltildi.

Ancak MiG-21, hizmette tutulan modası geçmiş bir uçaktan daha fazlasıdır. Aynı zamanda mekanik sorunlarla boğuşmaktadır ve o kadar çok sayıda uçak düşmüştür ki "uçan tabut" lakabını kazanmıştır.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet verdiği 60 yıl boyunca, en az 400 MiG-21 kazasında 200 pilot ve en az 60 sivil hayatını kaybetmiştir. Bazen bu uçakların kumandasındaki pilotlar yeni işe alınmış askeri personel değil, tam eğitim almış deneyimli gazilerdir. Hindistan'da 1966-1984 yılları arasında inşa edilen 840 uçağın yarısından fazlası kazalarda kaybedilmiştir. Hint MiG-21'lerinin çoğu Bangalore'daki devlet şirketi Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından lisans altında üretilmiştir.

Her filoda yaklaşık 20 adet MiG-21 bulunmaktadır. Kısa bir süre önce The Wire, kalan üç MiG-21 filosundan birinin hizmetten çekileceğini ve geriye eski önleme uçağı ile hizmet veren iki filo kalacağını bildirdi.

Bu son iki filonun nihayet 2025 yılında hizmetten çekilmesi bekleniyor. Böylece MiG-21'in Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki uzun ve çalkantılı tarihi sona erecek. Nihayetinde MiG-21, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin 1985 yılında emekliye ayırmasından yaklaşık 40 yıl sonra Hindistan'da hizmetten çekilmiş olacak.