ABD Donanması P-8A Poseidon uçağını Hawaii'de sudan nasıl çıkardı?

Uçak, şişirilebilir hava yastıkları kullanılarak durduğu yerden yüzdürüldü ve daha sonra yavaşça bu torbalar üzerinden piste geri yuvarlandı.

İniş takımları da dahil olmak üzere uçağın büyük bir kısmı sağlam kalmıştır ve Donanma önemli onarımların ardından uçağın hizmete dönebileceğinden umutludur.

ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri yetkilileri bugün erken saatlerde düzenledikleri bir basın toplantısında P-8A'nın durumu hakkında bilgi verdi. Washington Eyaleti'ndeki Whidbey Adası Deniz Hava İstasyonu'nda konuşlu Donanma Devriye Filosu Dört'e (VP-4) ait olan jet geçtiğimiz ay Kaneohe Körfezi Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu'ndaki pistten çıkmıştı.

Bu tesis Hawaii Deniz Piyadeleri Üssü'nün bir parçasıdır. Uçak o sırada rutin bir eğitim görevinden dönmekteydi. Kazayı çevreleyen koşullar halen soruşturma altındadır.

Olayın meydana gelmesinden bu yana P-8A'nın durumunu değerlendirmek ve jet suya girdiğinde zarar gören mercanlar da dahil olmak üzere yerel çevre üzerindeki etkileri hafifletmek için çalışmalar devam etmektedir. Uçak pisti aştıktan sonra kısa bir mesafe devam etmiş ve durmadan önce sola doğru dönmüştür.

Özel şirketlerin de destek verdiği uçağın mercanların altından çıkarılması ve tekrar piste indirilmesi süreci geçtiğimiz Perşembe günü gerekli ekipmanların gelmesiyle başladı. Uçağın taşınmasına yönelik hazırlıklar Cuma günü tamamlandı ve ardından Cumartesi sabahı jet hava yastıkları kullanılarak başarılı bir şekilde kaldırıldı.

Daha sonra, aşağıdaki süreç konferansında gösterilen grafikte de görülebileceği gibi, uçağın bir dizi hava yastığı boyunca yuvarlanarak önce pistle aynı hizaya getirilmesi ve ardından karaya geri götürülmesi için pozisyona sokulması gerekiyordu.

Deniz Tuğamiral Kevin Lenox, jetin yüzdürülmesinden sonraki ilk hareketle ilgili olarak bugün yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Sonraki 100 metreyi hareket ettirmek yaklaşık yedi saat sürdü, çünkü gelgitte başladık, gelgit çekilirken su azalıyordu, bu yüzden burası biraz sığlaşıyordu."

"Ekip çok zaman harcadı - size tarif ettiğim şamandıra torbalarımız vardı, farklı boyutlarda şamandıra torbaları, üç metrelik torbalar, iki metrelik torbalar, bunların üzerinde farklı basınçlar vardı ve bunu uçakta küçük ayarlamalar yapmak için kullandık."

Dalgıçlar, iniş takımlarının daha fazla mercana veya diğer engellere çarpma tehlikesi olup olmadığı da dahil olmak üzere uçağın ilerleyişini aşağıdan gözlemlemek için tüm süre boyunca sudaydı. Jeti kurtarmanın yanı sıra, kazanın çevre üzerindeki etkilerini sınırlamak da Donanma ve Deniz Piyadeleri için önemli bir odak noktası olmuştur.

Lenox sözlerine şöyle devam etti: "Uçağı manevra ettirmek, özellikle pozisyona getirmek ve belki de beş metre çekmek bir saatimizi alıyordu."

Cumartesi günü çalışmaların durdurulmasına karar verildiğinde, uçağın ana iniş takımı piste geri dönmüştü, ancak burun takımı hala suyun içindeydi. Jet dün birkaç saat daha süren çalışmaların ardından tamamen sudan çıkarıldı.

Lenox'a göre, "[Kurtarma çalışmalarına yardımcı olan] bu şirket ... bu makaralı çantalarla pek çok şeyi taşıdıklarını, [ancak] ilk kez bir uçağı makaralı çantalarla sudan çıkardıklarını söyledi."

Donanmanın olay komutanı bugün yaptığı açıklamada, pistin eşiğini işaretlemek için pistin sonuna boyanan beyaz şeritlere atıfta bulunarak, "Şu anda pistin sonundaki 'piyano tuşlarının' üzerinde duruyor" dedi.

P-8A başlangıçta önlem olarak krikolar üzerine indirildi, ancak daha sonra iniş takımlarının yapısal olarak sağlam olduğu belirlendi.

"Onu havaalanının güney ucundaki yıkama rafına çekeceğiz. Altındaki tüm tuzlu suyu temizleyeceğiz. ... Son olarak da son park yerine çekeceğiz," dedi Tuğamiral Lenox bugünkü basın toplantısında.

"Soruşturma Ekibi uçağın kontrolünü ele alacak ve incelemelerine devam edecek. ... Ayrıca, Deniz Devriye Kanadı 10 uçağın kontrolünü ele alacak ve uçak üzerinde oldukça kapsamlı bir kurtarma ve iyileştirme süreci başlatacaklardır."

Deniz Kuvvetleri, Deniz Piyadeleri ile birlikte Hawaii'deki yetkililerin kazanın yerel fauna (özellikle mercan) ve flora üzerindeki etkilerini tam olarak değerlendirmelerine de yardımcı oluyor. P-8A'nın yakıtı sudayken boşaltılmıştı ve Donanma ve Deniz Piyadeleri, kurtarma sürecinin bir parçası olarak daha sonra herhangi bir yakıt sızıntısı ya da başka kirletici madde tespit etmediklerini söylüyorlar.

Donanma, P-8A'nın eninde sonunda hizmete dönebileceğinden umutlu, ancak jetteki hasarın tam boyutu belirsizliğini koruyor.

Jetin yaklaşık iki hafta boyunca içinde bulunduğu tuzlu su, korozyon yoluyla ciddi hasara neden olabilir. Uçağın motorları tüm bu süre boyunca büyük ölçüde su altındaydı, bu da fan kanatlarında ve diğer dahili bileşenlerde büyük hasara yol açabilirdi.

Poseidon'un alt tarafı da antenler ve açıklıklarla kaplıdır ve silah bölmesine veya uçağın içindeki diğer alanlara ne kadar su sızmış olabileceği belirsizdir. Jetin burun konisi ve arkasındaki radar da kayıptır ve bu bileşenlerin şu andaki durumunun ne olabileceği belli değildir.

Donanmanın bu P-8A'yı tekrar operasyonel hale getirmeye yönelik bir ilgisi olduğu açıktır. Donanma bütçe belgelerine göre Boeing 737 Yeni Nesil yolcu uçağını temel alan bu jetlerin her biri 171 milyon doların biraz üzerinde bir maliyete sahip.

Yani ciddi hasar görmüş bir örneği onarmak bile yenisini almaktan daha ucuza gelebilir. Bu, Donanma'nın P-8A'larından birinin 2013 yılında hizmete girmesinden bu yana yaşadığı ilk büyük aksilik. Donanma, P-3 Orion deniz karakol uçağının ve EP-3E Aries II istihbarat, gözetleme ve keşif uçağı gibi ilgili tiplerin yerini alacak olan bu uçaklardan 128 adetlik bir filo edinmeyi planlıyor.

Tipik olarak deniz karakol ya da denizaltı harbi uçağı olarak tanımlansa da, P-8A aslında kapsamlı istihbarat, gözetleme ve keşif yeteneklerine sahip çok amaçlı bir uçaktır.

Bu uçakların sunduğu yetenekler, özellikle Çin'in Pasifik'teki denizcilik faaliyetlerinin izlenmesine yardımcı olmak için şu anda büyük talep görmektedir. Posiedon'lara duyulan ihtiyaç, son yıllarda Atlantik ve Pasifik'in yanı sıra Kuzey Kutbu'nda gelişmiş Rus denizaltıları ve diğer donanma hareketlerine ilişkin artan korkular nedeniyle de daha belirgin hale gelmiştir.

Rus ve Çin donanmalarının Kuzey Kutbu ve çevresinde bazen birlikte konuşlanmaları da ilave endişelere yol açmıştır.

Durum ne olursa olsun, VP-4'e ait P-8A'nın Kaneohe Körfezi'ne düşmesinden yaklaşık iki hafta sonra, uçak yavaş ve titiz bir sürecin ardından başarıyla kurtarıldı.