ASELSAN Genel Müdürü Akyol Defense News'e konuştu

Şirket ayrıca 2023 yılında 30 farklı ülke için 601 milyon dolarlık yeni sözleşme ile yeni bir ihracat rekoru kırdı

Ahmet Akyol, Haziran 2023'te SSB Başkanı olarak atanan Haluk Görgün’ün ardından ASELSAN’ın başına geçti.

Akyol, 17 Haziran'da Paris'te başlayan Eurosatory 2024 öncesinde Defense News'e Aselsan'ın geleceği hakkında konuştu.

Aselsan'ın üretimi yerelleştirme çabası, daha fazla ihracat pazarına açılma hedefinizle nasıl çelişiyor?

Yerelleşme bir çelişki değil, aksine küresel pazarda genişleme hedefimizin destekleyicisidir. Mühendislik kabiliyetimiz ve araştırma geliştirme faaliyetlerimiz, yerli kaynaklarla yüksek teknolojili ürünler geliştirmeye dayanıyor. Yerli kaynaklarla yurtdışından ithalat maliyetlerini azaltıyoruz, bu da bize küresel pazarda bazı alanlarda daha uygun maliyetli olma imkanı veriyor.

Aselsan, savunma sanayinde dışa bağımlılığı ve tedarik risklerini azaltmak için yerlileştirme faaliyetleri ile bugün birçok platform ve sistemde bağımsız savunma teknolojileri ile Türkiye'yi dünyada temsil etmekte, ambargolar nedeniyle dışarıdan temin edilemeyen birçok ürünü kullanıcılarına sunabilmektedir.

İhracat odaklı bir büyüme stratejisi için hangi ürünleri öne çıkarmayı planlıyorsunuz? Küresel olarak hangi pazarlara odaklanmayı hedefliyorsunuz?

Şu ana kadar 16 ülkede ofis ve iştirakler kurarak yeni pazarlara erişim ve bu pazarlarda genişleme çalışmalarımıza hız verdik. Polonya, Şili, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan'da 2023 yılında açılacak yeni ofislerimizle birlikte dünyanın birçok ülkesindeki varlığımızı sürdürülebilir bir şekilde artırdık.

Hedef ülkelerimizi öncelik verdiğimiz bölgelere göre seçiyoruz. Orta Doğu'da Suudi Arabistan, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri; Pasifik bölgesinde Malezya, Endonezya ve Filipinler; Afrika'da Mısır ve Cezayir başta olmak üzere Kuzey Afrika ülkeleri; Polonya ve Romanya başta olmak üzere Doğu Avrupa ülkelerini odak noktalarımız olarak belirledik.

Aselsan, Pasifik bölgesinde deniz sistemleri ile öne çıkarken, Güney Amerika'da ise Şili'de üstlendiği tank modernizasyon projesi ile ilgi odağı haline geldi. Hava savunma alanında sunduğumuz çözümler ve bu bölgede devam eden potansiyel projeleri yakından takip ederek Orta Doğu'daki varlığımızı genişletmeyi hedefliyoruz. Diğer Türk platform üreticileri ile birlikte Doğu Avrupa'ya sağladığımız sistemlerle mühendislik gücümüzü ortaya koymaktan da gurur duyuyoruz.

Araştırma ve geliştirmeden nihai ürüne geçiş sürecini hızlandırmak için planlarınız nelerdir?

Aselsan kısa bir süre önce teknoloji ve ürün planlarımızı ortaya koyan ve bunların birbiriyle nasıl ilişkili olduğunu gösteren ve birkaç yıla yayılan entegre bir yol haritası başlattı. Bu, her bir araştırma-geliştirme projesinin pazara sunmak istediğimiz ürünlerle nasıl bağlantılı olduğunu değerlendirmemize yardımcı oluyor. Ayrıca ilerlemeyi izlemek için dahili bir yol haritası yönetim sistemi geliştirdik. Bu, yol haritasındaki ilerlemeyi aylık olarak takip etmemizi ve büyük bir sapma tespit edildiğinde hızla harekete geçmemizi sağlıyor.

Bu yol haritası, ilerlemenin stratejik hedeflerle uyumlu olmasını, müşterilerin ve paydaşların değişen ihtiyaçlarına ayak uydurmasını sağlar. Bu yaklaşım, hızla değişen teknolojik ortamda hazır olma ve uyarlanabilirlik sağlar.

Buna ek olarak, Ar-Ge projelerimiz boyunca ürün beklentilerini de dahil ediyoruz. En başından itibaren, her projenin güçlü bir pazar potansiyeline sahip olmasını sağlamak için ticarileştirme planlarına ihtiyaç duyuyoruz. Ticarileştirme, Ar-Ge çalışmalarımızın başarısını değerlendirmemizde kilit bir faktördür.

Bu yıl, sayacağım sistemler alanında seri üretim için 400 milyon doların üzerinde 4 önemli yatırım başlattık: FLIR kameraları, hava savunma sistemleri, mikro-elektronik ve AESA radarları.

Aselsan hava savunma sistemlerinde, özellikle de uluslararası pazarlarda kendini nasıl konumlandırmayı planlıyor?

Eurosatory 2024'te de sergileyeceğimiz KORKUT Hava Savunma Silah Sistemimiz, en dikkat çekici hava savunma sistemlerimizden biri. Bu sistem ilk defa uluslararası bir fuarda 8x8 bir araca entegre olarak sergilenecek.

Sistem halihazırda Türk Silahlı Kuvvetleri envanterinde paletli araç konfigürasyonuna entegre olarak bulunmakla birlikte, müşterilerimizin operasyonel ihtiyaçlarına bağlı olarak KORKUT sistemi sabit, paletli araca entegre ve 8x8 araca entegre konfigürasyonlarda temin edilebilmektedir.

Çok amaçlı, kısa ve çok kısa menzilli, otonom hava ve füze savunma sistemimiz GÜRZ, zorlu ortamlarda dayanacak ve performans gösterecek şekilde tasarlanmıştır. Temel harekât konseptlerinden biri, mobil birliklerin yanında ve değerli unsurların taşınmasında etkin bir hava ve füze savunma görevi icra etmektir. Ayrıca sistemin kamikaze drone gibi düşük maliyetli hedeflere karşı da etkin hava ve füze savunması sergilediğini belirtmek gerekir.

Roket, top ve havan gibi mevcut hava tehditlerine karşı da karada konuşlu bir hava savunma sistemi olan GÖKKUBE'yi geliştirdik.

Aselsan'ın Türk Milli Uçak programında (KAAN) karşılaştığı temel zorluklar nelerdir?

Beşinci nesil bir savaş uçağı için aviyonik, radar ve sensör geliştirmek çok sayıda zorluk içeriyor. Bunlar arasında gelişmiş stealth kabiliyetlerinin sağlanması, yüksek veri işlemenin mümkün kılınması ve hızla gelişen teknolojiye ayak uydururken mevcut ve gelecekteki sistemlerle uyumluluğun sağlanması yer alıyor. Milli Muharip Uçağımızın radar, elektronik harp, elektro-optik, haberleşme ve seyrüsefer alt sistemleri gibi gelişmiş faydalı yükleri, bu zorlu gereksinimleri karşılamak üzere tasarlanmıştır.

Bu programın önemli bir bileşeni MURAD-100A AESA Burun Radarıdır. Bu Çok Amaçlı AESA Hava Radarı ilk olarak yerli F-16 Modernizasyon Programı ÖZGÜR ve AKINCI TİHA için geliştirilmiştir. MURAD-100A, gelişmiş AESA teknolojisi sayesinde havadan havaya, havadan yere ve SAR taramasında üstünlük sağlar.

MURAD-100A'nın geliştirilmesindeki en büyük zorluklardan biri, radarı F-16 ve AKINCI'nın dar burun konisine sığdırmaktı.

Radarın modülleri daha önce görülmemiş yoğunluk seviyelerine sahip ve bu yüksek güçlü modüllerin soğutulması bir başka önemli engeldi.

Bu zorlukların üstesinden gelmek için RF ve dijital tasarım, test ve doğrulama süreçlerinin yanı sıra kapsamlı termal ve mekanik tasarım çalışmaları yürütüldü.

İnsansız savaş hava araçları ve F-16'lar üzerinde yapılan uçuş testleri olağanüstü sonuçlar verdi ve radarın seri üretimi için hazırlıklar devam ediyor.