Avusturya, İtalya’dan 12 adet M-346 jet eğitim uçağı alımını değerlendiriyor

Tanner, bir karar için zaman diliminin “o kadar da uzak olmadığını” belirterek görüşmelerin ilerlediğini öne sürdü.

Leonardo AW-169M helikopterleri ve Embraer C-390 nakliye uçakları gibi geçmişte devletten devlete yapılan anlaşmaları, İtalya ile önerilen düzenleme için model oluşturabilecek başarılı tedariklere örnek olarak gösterdi.

Avusturya Hava Kuvvetleri, 50 yıllık hizmetin ardından 31 Aralık 2020'de Saab 105 twinjet eğitim filosunu emekliye ayırdığından beri yeni eğitim uçağı seçeneklerini araştırıyor.

Saab 105'in emekliye ayrılması Avusturya'nın pilot eğitim kabiliyetlerinde bir boşluk yarattı ve bu da dış tesislere güvenilmesine neden oldu.

O zamandan beri Avusturyalı pilotlar, şu anda M-346 uçağının kullanımda olduğu İtalya'nın Sardunya adasındaki Decimomannu Hava Üssü'nde bulunan Uluslararası Uçuş Eğitim Okulu'nda (IFTS) eğitim görmektedir.

Avusturya, Saab 105'in bıraktığı boşluğu doldurmak için, emekliye ayrıldıkları sırada operasyonel olan Saab 105'lerin sayısına eşdeğer, yaklaşık 12 adet modern jet eğitim uçağı satın almayı hedefliyor.

İtalya Savunma Bakanı Guido Crosetto da İtalya'nın kendi kuvvetleri için M-346'yı satın almakla ilgileniyor ve bu iş birliğine dayalı tedarik düzenlemesini önerdi.

Buna karşılık Tanner, uçak tipi konusunda nihai bir karar verilmediğini ve Avusturya'nın seçeneklerini açık tuttuğunu vurguladı.

Ancak Tanner, gerekli kurumları bu potansiyel iş birliğinin hukuki boyutlarını incelemekle görevlendirdi.

Gerekli tüm koşulların yerine getirilmesi halinde, Genelkurmay Başkanlığı'na da bu potansiyel ortaklığı daha fazla araştırmak üzere İtalya ile görüşmelere başlaması talimatı verildi.

Şeffaflığı ve düzenlemelere bağlılığı sağlamak için Tanner tarafından bir iç denetim emri verildi.

M-346, Saab 105'in yerini almak için önde gelen bir aday olsa da, Çek L-39NG de değerlendirilmiştir.

L-39NG, selefi L-39 Albatros'a göre yakıt verimliliği ve düşük operasyonel maliyetler açısından iyileştirmeler sunarken, M-346'nın bazı gelişmiş eğitim sistemleri ve muharebe yeteneklerinden yoksundur.

M-346, daha yüksek azami hızı, daha yüksek hizmet tavanı ve daha gelişmiş aviyonikleri ile Eurofighter Typhoon ve F-35 gibi yeni nesil avcı uçakları için pilot yetiştirme gereksinimlerine daha yakınken, L-39NG daha çok satın alınabilirlik ve bazı hafif saldırı yetenekleri ile temel ve orta seviye eğitime odaklanmaktadır.

Ancak İtalya'dan gelen teklif, ortak pilot eğitimi ve daha uygun satın alma koşulları gibi potansiyel faydalar nedeniyle daha fazla dikkat çekmiştir.

Uçak sayısı ve maliyetler de dahil olmak üzere potansiyel anlaşmanın şartları halen müzakere aşamasındadır.

Avusturya henüz belirli bir modele karar vermemiş olsa da, yerleşik radar içeren ve havadan karaya muharebeye uygun olan M-346FA varyantının değerlendirildiği bildiriliyor.

Tanner, İtalyan teklifinin değerlendirilmesinin 2024 yılı sonuna kadar tamamlanabileceğini, ancak nihai kararın yaklaşan seçimler sonrasına ertelenebileceğini belirtti.

Satın alınacak M-346 birimlerinin sayısı halen tartışılmakta olup, mevcut planlar toplam 12 jete işaret etmektedir.

Bu uçaklar potansiyel olarak hem Eurofighter pilotlarının eğitimi hem de hava sahası gözetleme, keşif ve muhtemelen hava savunma operasyonlarının yürütülmesi için kullanılacaktır.

Avusturya'nın hava kuvvetlerinin modernizasyonu için çeşitli seçeneklerin değerlendirildiğini yansıtan insansız hava sistemlerine yapılacak yatırımlar lehine jet sayısının azaltılması konusunda da tartışmalar var.

Avusturya'nın M-346'ya olan ilgisi, son dönemdeki ortak askeri satın alma modeliyle tutarlıdır.

Örneğin, 20 Aralık 2021'de Avusturya, eskiyen Alouette 3 helikopter filosunun yerini almak üzere 18 adet Leonardo AW169M helikopterinin satın alınması için İtalya ile hükümetten hükümete bir sözleşme imzaladı.

Ayrıca, 22 Temmuz 2024 tarihinde Hollanda Savunma Bakanlığı, Brezilyalı Embraer ile dokuz adet C-390 Millennium tanker/taşıma uçağı için bir sözleşme imzaladı ve bunlardan dördü ortak bir tedarikin parçası olarak Avusturya Hava Kuvvetleri için belirlendi.

Bu anlaşmalar Avusturya'nın diğer ülkelerle ortak savunma tedarikine yönelik artan eğilimini yansıtmaktadır.

Leonardo (eski adıyla Alenia Aermacchi) tarafından geliştirilen M-346 uçağı, Yakovlev ile Yak/AEM-130 adı altında bir iş birliği olarak başlayan çift motorlu, iki koltuklu bir jet eğitim uçağıdır.

Bu ortaklığın 2000 yılında sona ermesinin ardından, Alenia Aermacchi bağımsız olarak geliştirmeye devam etti ve sonuçta M-346 ortaya çıktı.

Uçak ilk kez 2004 yılında uçtu ve şu anda İtalya, İsrail, Singapur, Polonya ve diğerlerinin hava kuvvetleri tarafından kullanılıyor.

M-346, pilotları Eurofighter Typhoon ve F-35 gibi ön cephe uçaklarına hazırlamak için dijital uçuş kontrol sistemleri ve aviyonikler gibi Batı teknolojilerini içeren gelişmiş askeri pilot eğitimi için tasarlanmıştır.

Leonardo, Temmuz 2024'teki Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı'nda, M-346 T Blok 20 ve M-346 F Blok 20 olarak adlandırılan M-346'nın hem eğitim hem de avcı varyantları için bir modernizasyon paketi sundu.

Modernizasyon; uçağın entegre eğitim sistemi, temel aviyonikler, seyrüsefer, tanımlama sistemleri, görev ekipmanı ve yer eğitim kabiliyetlerinde operasyonel uygunluğunu sürdürmeyi amaçlayan geliştirmeleri içeriyor.

M-346, 1960'larda geliştirilen ve öncelikle eğitim, keşif ve hafif saldırı rolleri için kullanılan hafif, ses altı bir jet olan Saab 105'e kıyasla daha gelişmiş yetenekler sunmaktadır.

Saab 105 temel eğitim için yeterli olsa da, M-346'nın gelişmiş aviyoniklerine, yüksek performanslı uçuş özelliklerine veya entegre eğitim sistemlerine sahip değildir.

M-346'nın tasarımı, daha gelişmiş savaş uçaklarına geçiş yapan pilotlar için daha kapsamlı eğitim sağlarken, Saab 105 eski teknolojisi ve daha yavaş performansı ile sınırlıdır.