Çin'in büyük Tiltrotor dronu görüntülendi

Çin, başlangıçta sivil görevler için tasarlanmasına rağmen açık bir askeri potansiyele sahip olan yeni bir tiltrotor insansız hava aracının, United Aircraft'ın UR6000'inin ilk örneğini ortaya çıkardı. Drone oldukça büyük, çok kullanışlı bir yük taşıma kabiliyeti sağlıyor ve nispeten yüksek hız ve uzun menzil sunuyor.

UR6000 projesi - görünüşe göre R6000 ve Zhang Ying ya da Çelik Gölge olarak da biliniyor - ilk olarak bu yılın başlarında Singapur Havacılık Fuarı'nda daha az ayrıntılı bir kavramsal modelin sunulmasıyla lanse edildi.

Yüksek monte edilmiş sabit akorlu kanatlara sahip olan UR6000, kanat uçlarına monte edilmiş motor kaportalarında eğimli üç kanatlı protorlara sahiptir. Tasarımın Bell'in V-280 Valor'da kullanılan yeni nesil tiltrotor teknolojisini kopyaladığı görülüyor; bu teknolojide motor kapağının tamamı dönmek yerine sadece ön kısmı dönüyor. Bu çözümün, V-22 Osprey'de olduğu gibi tüm gövdenin döndüğü önceki tiltrotor konseptlerine kıyasla karmaşıklığı azalttığı ve güvenilirliğin yanı sıra performansı da arttırdığı söyleniyor.

U şeklindeki kuyruk, her iki ucuna monte edilmiş büyük bir dikey dengeleyici ile düzlem benzeri yatay bir kuyruk düzlemine sahiptir. Kokpitin hemen arkasına iki büyük kanard benzeri yüzey monte edilmiştir. Bunlar esas olarak ana iniş takımlarını yerleştirmek için tasarlanmış gibi görünse de, belki de daha küçük depoları veya sensörleri monte etmek için de kullanılabilirler.

İlk konsept çizimler iskele tarafında, gövdenin arka kısmına doğru yerleştirilmiş büyük bir kargo kapısı gösteriyor.

Bu aşamada, UR6000'in güç kaynağı belirsiz olmakla birlikte, turboşaft motorlarla güçlendirilmesi kesinlikle planlanmaktadır. İlk değerlendirmeler her bir motorun 1.500 ila 2.000 beygir gücünde olacağını ve dikey ve yatay uçuş modları için farklı güç gereksinimlerini yönetmek üzere değişken hızlı bir dişli kutusunun kullanılacağını göstermektedir.

United Aircraft, tiltrotor drone için bazı geçici özellikler yayınladı. Bunlar arasında 13,448 pound (6,100 kilogram) maksimum kalkış ağırlığı, 4,409 pound (2,000 kilogram) faydalı yük kapasitesi, saatte 432 mil (saatte 550 kilometre) seyir hızı, 25,000 feet (7,620 metre) servis tavanı ve 932 mil (1,500 kilometre) maksimum menzil yer alıyor. Bu rakamların ne kadar doğru olduğu henüz belli değil.

UR6000'in geliştirilmesine 2021 yılında başlandığı ve sertifikasyonun 2027 yılına kadar tamamlanmasının beklendiği bildirildi.

Bir sonraki dönüm noktasının bu yılın sonlarında Zhuhai Air Show'da olabileceği ve tiltrotor drone prototipinin orada resmen tanıtılacağı bildiriliyor.

UR6000, üretici tarafından otonom bir hava aracı (AAV) olarak tanımlanıyor, ancak uzun vadede tasarımın kargoya alternatif olarak 10 yolcuya kadar taşıyacak şekilde uyarlanacağına dair haberler de var. Bu da tiltrotorun daha büyük mürettebatlı bir versiyonunun da öngörüldüğünü gösteriyor.

Bu aşamada, tiltrotor drone sivil görevler için tasarlanıyor, ancak askeri uygulamaları da var gibi görünüyor.

United Aircraft'ın web sitesindeki en az bir resim UR6000'i Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) işaretleriyle gösteriyor.

United Aircraft Çin'in en büyük havacılık kuruluşları arasında yer almasa da, daha küçük quadcopter'lerin yanı sıra koaksiyel rotor düzenine sahip daha büyük tipler de dahil olmak üzere döner kanatlı insansız hava araçları tasarlama ve üretme konusunda önemli bir deneyime sahiptir. Bunlar öncelikle lojistik ve gözetlemenin yanı sıra yangınla mücadele ve acil durum müdahalesi için tasarlanmıştır.

UR6000'in belki de en çarpıcı yönü boyutudur; 13.000 poundun üzerindeki maksimum kalkış ağırlığı, mürettebatlı Leonardo AW609 tiltrotor ile genel olarak aynı kategoride olduğu anlamına gelse de, 52.000 poundluk maksimum brüt ağırlığı (dikey kalkış ve iniş modunda) ile V-22 Osprey'den hala oldukça küçüktür. Ayrıca 10 yolcuya kadar konaklama imkânı sunmasıyla AW609'un yüksek yoğunluklu konfigürasyonda 12 yolcuya kadar oturma imkânı sunmasıyla da benzerlik göstermektedir.

Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun UR6000'de kendi ihtiyaçlarına uygun başka özel askeri modifikasyonlar sipariş etmesi çok olası. Tiltrotor aynı zamanda sivil ve askeri uygulamalarda çift role sahip sabit kanatlı Çin nakliye insansız hava araçlarının büyüyen ailesine katılabilir.

Özellikle bir tiltrotor drone, savaş zamanında geleneksel uçak pistlerine erişimin muhtemelen sınırlı olacağı ve Güney Çin Denizi'ndeki Çin ada karakolları gibi uzak yerlere kargo teslim etme ihtiyacının devam ettiği Hint-Pasifik sahasında bir dizi görev için uygun olabilir. ABD ordusu bu ortamda sefer görevlerini en iyi şekilde nasıl yerine getirebileceğini giderek daha fazla araştırırken, küçük ada pistlerinden operasyonlar ve UR6000 için ideal platformlar olabilecek amfibi saldırı gemilerinden oluşan büyüyen bir filo da dahil olmak üzere Pasifik'teki erişimini genişletmeye çalışan Çin Halk Cumhuriyeti için de bu konu büyük önem taşıyor.

Potansiyel olarak uzun menzil, hızlı seyir ve bir VTOL drone için önemli bir yük kapasitesi sunan UR6000, biraz tanıdık olsa da kesinlikle ilgi çekici bir tasarım. Dahası, Hint-Pasifik'te gelecekte yaşanacak büyük ölçekli bir çatışmada muhtemel olduğu düşünülen türden ada-atlamalı operasyonlar için son derece uygun görünmektedir. Her şeyden önemlisi, Çin'in daha büyük tiltrotor alanına girme konusundaki gerçek ilgisini göstermektedir.