Güney Kore insanlı ve insansız savaş uçaklarından oluşan karma bir filo peşinde

Ordunun insanlı-insansız ekiplere artan ilgisi, 18 yaşında askere alınanların azaldığı ve komşu Kuzey Kore ile ilişkilerin kötüleştiği bir dönemde ortaya çıkıyor.

KF-21 Boramae ve FA-50 de dahil olmak üzere çeşitli insansız hava araçları ve mürettebatlı avcı uçaklarının üreticisi olan Korea Aerospace Industries, ulusal çabaya öncülük eden şirketlerden biri.

Defense News'e özel bir brifing veren bir KAI yöneticisi, şirketin Güney Kore ordusuna insanlı-insansız ekip yetenekleri sağlamaya yönelik dört aşamalı yol haritasını özetledi.

"Geleceğe yönelik bir sistemler sistemi oluşturmak için çok iddialı bir planımız var ve bu, KF-21 ve FA-50 gibi insanlı uçaklarla birlikte insansız avcı uçakları gibi insansız savaş araçlarının ve ayrıca küçük boyutlu İHA'ların bir kombinasyonu" diyen yönetici, basına konuşma yetkisi olmadığı için isminin açıklanmaması koşuluyla konuştu.

Güney Kore Hava Kuvvetleri 4.5 nesil KF-21'in hem tek kişilik hem de çift kişilik versiyonlarını satın almayı planlıyor ve ilk teslimatın Haziran 2026'da yapılması planlanıyor.

Çift koltuklu jetin, eğitim rolünün yanı sıra, Blok III konfigürasyonunda insanlı-insansız ekip çalışması veya MUM-T gerçekleştirmesi bekleniyor.

Bu, arka koltuktaki bir pilotun - ya da belki yapay zekanın - insansız hava araçlarını kontrol etmesini içerecektir.

KF-21, kullanıcıların üretimden sonra bile yeni teknolojilerle donatabileceği şekilde tasarlandı ve sonunda beşinci ve altıncı nesil bir varyant geliştirilmesi amaçlanıyor.

Bu amaç, KAI'nin yeni nesil hava ve uzay muharebe sistemi olarak adlandırdığı, uydular, havadan erken uyarı uçakları, mürettebatlı savaş uçakları ve insansız hava araçları gibi sofistike ve bağlantılı bir sensör ve platform ağı kapsamına girmektedir.

KAI, 2023 yılında başlayan ve önümüzdeki yıl tamamlanacak olan MUM-T yol haritasının ilk aşamasını halihazırda uygulamaktadır.

Bu aşamada şirket ve Hava Kuvvetleri, MUM-T'yi bir helikopter ve küçük, havadan fırlatılan insansız hava araçlarıyla gerçeğe dönüştürmek için ortaklaşa teknolojiler geliştiriyor.

KAI, yüksek kapasiteli iletişim ve yapay zeka konseptini ve teknolojisini kanıtladıktan sonra, FA-50 uçağıyla birlikte çalışacak, şirketin uyarlanabilir hava platformları olarak adlandırdığı daha yetenekli İHA'lara geçiş yapacak.

Yönetici, havadan fırlatılan orijinal İHA'lardan daha büyük ve daha uzun bir dayanıklılığa sahip olmasına rağmen, geri kazanılabilir "uyarlanabilir hava platformları" veya AAP'nin aşırı yüksek teknolojili olmayacağını çünkü uygun fiyatlı olması gerektiğini belirtti.

2025-2028 yılları arasında gerçekleştirilecek olan ikinci aşama, bir FA-50 test yatağının aynı anda dört adede kadar uyarlanabilir hava platformunu kontrol edip edemeyeceğini göstereceği bir teknoloji gösterisiyle sonuçlanacak.

Gösteride AAP'lerin düşmanı yanıltmak için tuzak görevi görmesi; yerleşik bir karıştırıcı ile elektronik savaş yürütmesi; elektro-optik / kızılötesi faydalı yük ile istihbarat, gözetleme ve keşif görevleri yürütmesi veya kendi savaş başlığı ile saldırı görevleri gerçekleştirmesi planlanıyor.

2037'ye kadar tamamlanacak olan üçüncü aşama, giderek daha yetenekli hale gelen MUM-T teknolojilerini FA-50'den çift koltuklu KF-21'e geçirecektir.

Eş zamanlı olarak, KAI'nin pilotlu uçağa sadık bir kanat adamı olarak hareket eden ek bir savaş dronu türü için mühendislik ve üretim tasarım aşamasına ulaşması beklenmektedir.

Tek bir KF-21 dört adede kadar savaş uçağını kontrol edebilecektir. Her bir sadık eküri de dört adet AAP'ye komuta edecektir.

Bu aslında tek bir KF-21'in savaş gücünün 20 insansız uçağa kadar genişleyeceği anlamına gelmektedir.

Hükümetin Savunma Edinim Programı İdaresi, Ağustos 2022'de yeni bir sadık kanat adamı geliştirmek üzere Kore Hava Havacılık ve Uzay Bölümü'nü seçtiğinden, bu tür savaş dronları üzerinde çalışmalar halihazırda devam etmektedir.

KUS-LW adı verilen insansız hava aracının geliştirilmesine Kasım 2021'de başlandı.

Korean Air'e göre, "İHA filosu sadece insanlı bir uçağı desteklemek ve ona eşlik etmekle kalmayacak, aynı zamanda gözetleme, elektronik müdahale taktikleri ve hassas atış dahil olmak üzere kendi görevlerini de yerine getirebilecek".

Son olarak, 2038'den itibaren KAI'nin gerçek bir sistemler sistemine ulaşmak için MUM-T'de yeterince ustalaşmayı umduğu dördüncü aşama: Bu, yeni nesil hava ve uzay muharebe sisteminin meyvesi.

KAI yöneticisi dört aşamalı süreçle ilgili olarak "Bu bir tür sıkıştırılmış geliştirme" dedi.

"Harekete geçmemiz gerektiğine inanıyoruz, aksi takdirde şansı kaçıracağız. Bu kez, son 30 yıldır biriktirdiğimiz teknolojiyi kullanarak öne geçmek için harekete geçmeliyiz."

Londra merkezli düşünce kuruluşu Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'nde askeri havacılık alanında kıdemli araştırmacı olan Douglas Barrie'ye göre Güney Kore'nin savunma ve havacılık sanayii MUM-T yeteneklerini geliştirebilecek deneyim ve kabiliyete sahip.

"Ancak çoğu ülkede olduğu gibi Türkiye de bu tür kabiliyetleri keşfetme, araştırma ve geliştirme konusunda nispeten erken bir aşamada. Pek çok şey yakın vadedeki hırsın boyutuna da bağlı olacaktır," diyor Defense News'e.

"Savaş gücünüzü makul bir maliyetle ve daha yüksek yıpranma oranlarının kabul edilmesini sağlayabilecek sistemlerle desteklemenize olanak tanıyan her yaklaşım cazip olacaktır."

Yapay zeka bunun önemli bir parçası. Mürettebat hava harekat merkezinden emir beklemek zorunda olduğundan, algoritmalar karar verme hızı açısından insan meslektaşlarından daha iyi performans gösterebilir, ayrıca yapay zeka destekli bir ağ hızlı bir öldürme zinciri oluşturabilir.

"Çok kısa bir süre içinde, [YZ ve uçaklar] büyük miktarda veri alışverişinde bulunmak zorundadırlar, bu nedenle güvenli iletişim ve yazılım ... geleceğin bu savaş alanı için gereklidir. Sonunda, YZ komutası - başka bir deyişle, uçaktaki YZ pilotları, belki de arka koltukta, bilmiyoruz - hava muharebe merkezinin bazı bölümlerinin yerini alacak," dedi KAI yöneticisi.

"Gelecekteki sistemin bu çok özel yetenekleri ve özellikleriyle, yapay zeka çok kısa bir zaman dilimi içinde karar verebilir. Düşmanımızın gelecekteki bu savaş alanına iyi hazırlanmadığı düşünüldüğünde, bu kısa prosedür bize büyük bir avantaj sağlayacaktır."

Güney Kore ve KAI yabancı yatırımcılar da arıyor.

Güney Kore Savunma Bakanı Shin Won-sik Şubat ayı başında Orta Doğu'yu ziyaret ederek Katarlı, Suudi ve BAE'li mevkidaşlarıyla savunma işbirliği ve insansız teknoloji konularını görüştü.

Bu arada KAI, MC-X Orca çok amaçlı kargo uçağını geliştirirken uluslararası ortaklar arıyor.

Uçağın azami kalkış ağırlığı 92 ton ve yaklaşık 132 feet uzunluğunda - C-130J ve A400M uzunlukları arasında.

MC-X için öngörülen görevler arasında ulaşım, havadan yakıt ikmali, özel kuvvet operasyonları, uzay roketi fırlatma, havadan erken uyarı, tıbbi tahliye ve deniz devriyesinin yanı sıra MUM-T de yer alıyor.

Geçen yıl Seul ADEX savunma fuarında bir şirket sözcüsü, proje devam ederse MC-X'in üretiminin 2035 yılına kadar gerçekleşmeyeceğini söyledi.

"Hükümetimiz yerli donanıma sahip olmakla oldukça ilgili, ancak ne zaman ve ne kadar yatırım yapmaya istekli oldukları konusunda bir soru var. Bu nedenle hükümetimizle görüşüyoruz ama aynı zamanda bu çok amaçlı kargo uçağı fikriyle ilgilenen uluslararası ortaklar arıyoruz. Bu girişime ortak olmak isteyen birkaç ülke var," diyen KAI yetkilisi ülke ismi vermekten kaçındı.

Firma daha önce de teknolojik bilgi birikimindeki açıkları kapatmak için yabancı kaynaklardan yararlanmıştı.

Örneğin Mart 2021'de şirket İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii ile başıboş mühimmatlar için bir işbirliği anlaşması imzaladı. Bilgisayar ortamında hazırlanan tanıtım videolarında KAI, Hafif Silahlı Helikopterler ve Surion helikopterleri tarafından fırlatılan IAI tarzı dronları gösterdi.

KAI'nin ihracat hedefleri de var.

Yönetici, önümüzdeki birkaç on yıl içinde 800'e kadar KF-21 savaş uçağı için potansiyel bir ihracat pazarı olduğunu söyledi ve özellikle Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'ni aday olarak gösterdi.

Şirket, MUM-T yeteneklerini geriye dönük olarak FA-50 uçaklarına entegre edebileceğini göstererek Endonezya, Irak, Malezya, Filipinler, Polonya ve Tayland gibi mevcut kullanıcıları MUM-T teknolojisinden yararlanmaya ikna etmeyi umuyor.

"FA-50 ve KF-21 için uçağın mevcut kabiliyetini satmıyoruz. Aynı zamanda onlara [potansiyel müşterilere] MUM-T konsepti ve beşinci nesil bir muharebe sistemi - başka bir deyişle bir sistemler sistemi - hakkında fikir vererek bu uçağın gelecekte başka, daha büyük bir şey yapmak için değerini satmaya çalışıyoruz" dedi.

"FA-50'yi satın aldıklarında yüksek bir değer elde edecekler. Her geçen yıl artan bir kabiliyetle, bu uçağı gelecekteki savaş alanına mükemmel bir şekilde hazır olacak şekilde kullanabilirler."

Barrie, KAI'nin dört aşamalı MUM-T planını gerçekleştirmesinin kesinlikle mümkün olduğunu, ancak bunun taşa yazılı olmadığını belirtti.

"Bu kısmen Güney Kore'nin teknolojiyi ne kadar ve ne kadar hızlı geliştirmek istediğine ve herhangi bir takım mimarisinin ıssız unsurlarıyla ilişkili rol türlerine bağlı olacaktır" dedi.

"Hırs övgüye değer olsa da gerçekçi de olmak gerekiyor."