Güney Kore KF-21 Boramae avcı uçağı için üç yeni varyantı tanıttı

Bu üç varyantın geliştirilmesi, Güney Kore'nin kendi hava gücünü güçlendirmenin yanı sıra Boramae için küresel silah pazarında ihracat potansiyelini ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır.

KF-21EA, iki koltuklu KF-21B'yi temel alacak ve (oldukça modifiye edilmiş) arka kokpitte özel bir Elektronik Harp Subayı (EWO) istasyonu barındıracaktır. KF-21EA'nın havadan elektronik harp görevini yerine getirebilmesi için, Boramae iki Elektronik İstihbarat (ESM) cihazı ve üç Elektronik Taarruz (EA) cihazı ile donatılacaktır. KF-21EA, karıştırma teknolojisini kullanarak düşman yer tabanlı hava savunma sistemlerini bozarak görevler sırasında dost uçakları koruyacak ve ABD Donanması EA-18G Growler'ınkine benzer bir rol oynayacaktır. Ayrıca, SEAD (düşman hava savunmasının bastırılması) görevini üstlenmek için AARGM-ER gibi anti-radyasyon füzeleri ile silahlandırılacaktır.

KF-21EX ise Boramae'yi beşinci nesil savaş uçaklarına rakip olabilecek bir uçağa dönüştürmeyi amaçlamaktadır. Bu varyant, bu hedefe ulaşmak için dahili bir silah bölmesi (IWB) içerecektir. Bir IWB, silahların dahili olarak istifleneceği (F-22 ve F-35'te olduğu gibi) göz önüne alındığında uçağın radar izini azaltacak ve KF-21'in gerçek beşinci nesil gizlilik özelliklerine ulaşmasını sağlayacaktır. Boramae'nin IWB'sine dört adet Meteor uzun menzilli havadan havaya füze veya sekiz adet daha küçük havadan karaya mühimmat depolanabilecektir. KF-21EX'in aynı zamanda insansız hava araçları ve uydu veri bağlantılarından yararlanan gelecekteki bir ağ olan Yeni Hava Muharebe Sistemi'nde (NACS) önemli bir rol oynaması amaçlanmaktadır.

Boramae'nin KF-21SA olarak adlandırılan üçüncü varyantı, ihracat müşterilerinin ihtiyaçları için özel olarak uyarlanacaktır. KF-21SA, Güney Kore Hava Kuvvetleri varyantınınkine yakından benzeyen temel özellikleri korurken, silahların ve iç donanımın bireysel ülke gereksinimlerini karşılayacak şekilde özelleştirilmesine izin verecektir. Şu anda, ihracat modelleri için nihai konfigürasyonlar belirlenmemiş olsa da, Endonezya gibi potansiyel alıcılarla görüşmeler devam etmektedir.

Ancak Kore Savunma Güvenlik Forumu üyesi Kim Min-seok'un da vurguladığı gibi, tam ölçekli geliştirmenin başlayabilmesi için ek araştırma ve finansman gerektiğinden, her üç varyantın geliştirilmesinde de önemli engeller bulunmaktadır: "Her üç versiyon da geliştirme fizibilitesine ilişkin temel araştırmalara yeni başlıyor. Ayrıntılı tasarım ve geliştirme maliyetlerinin alınması ve tam ölçekli geliştirmeye geçilmesi 10 yıldan fazla zaman alacaktır."

Özellikle, beşinci nesil performansa ulaşma konusundaki iddialı hedef nedeniyle, KF-21EX varyantı özellikle ürkütücü zorluklarla karşı karşıyadır. Bu varyantın hayata geçirilmesi on yıldan fazla sürebilir. Ayrıca, mevcut dördüncü nesil avcı uçakları için küresel pazarda yoğun bir rekabet söz konusudur. Bununla birlikte Kim Min-seok, KF-21 EX'in geliştirilmesinin aciliyetinin altını çiziyor: "KF-21'imizin ihracat rekabet gücünü arttırmak için, 5. nesil performansa sahip KF-21 EX'in geliştirilmesine erken başlanmalıdır."

KF-21 programının bu önemli zorlukların üstesinden gelip gelemeyeceğini sadece zaman gösterecek.

KF-21'in amacı Hava Kuvvetleri'nin eski McDonnell Douglas F-4 Phantom II ve Northrop F-5 savaş uçaklarının yerini almaktır.

Temel KF-21'in seri üretimine 2026 yılında başlanması planlanıyor.