Güney Kore’nin kendi savaş uçağını geliştirme hikayesi
Zamanında vatandaşlarının bağışları ile savaş uçağı alan Güney Kore, günümüzde bir havacılık devine dönüştü.
Şimdi ise Güney Kore küresel bir silah üreticisi ve satıcısı. K2 savaş tankları, K9 kundağı motorlu obüsler ve diğer ürünlerden oluşan stoklarını doldurmak isteyen ülkeler için uygun fiyatlı silahlarla NATO ülkelerinin üçüncü büyük silah tedarikçisi konumunda.
Bu yükseliş, 1975 yılında Amerikan F-4 Phantom'ları için yapılan ulusal bağış kampanyasından bu yana ülkenin geçirdiği dramatik ekonomik ve diplomatik evrimin altını çiziyor.
Güney Kore, Soğuk Savaş döneminden kalma bu jetleri elli yılı aşkın bir süre kullandıktan sonra Haziran ayında emekliye ayırarak, Güney Kore'yi kendi süpersonik jetini geliştiren birkaç ülkeden biri haline getirecek yeni nesil yerli savaş uçaklarının yolunu açtı.
Güney Kore, KF-21 Boramae'nin ABD yapımı F-35'e daha ucuz bir alternatif olacağını umuyor. Prototip 2021'de tanıtıldı ve seri üretimin 2026'da başlaması planlanıyor.
Avustralya'nın Brisbane kentindeki Griffith Asya Enstitüsü'nde misafir araştırmacı olarak görev yapan askeri analist Peter Layton, “Güney Kore küresel olarak angaje olmak için büyük bir çaba sarf ediyor” dedi. “Büyük bir alıcıdan sadece bir üretici değil aynı zamanda bir uçak tasarımcısına dönüşüyorlar.”
Güney Kore'nin amaçlarından biri de daha büyük bir savunma ve güvenlik oyuncusu olmak ve bu da ülkeyi Kuzey Kore'nin artan nükleer tehditleri, Çin'in yükselişi ve Rusya'nın saldırganlığı karşısında ABD ve müttefikleriyle askeri ve diplomatik koordinasyonu arttırmaya yöneltti.
Güney Kore, F-5 ve F-35'in yanı sıra ABD ve Güney Kore tarafından ortaklaşa geliştirilen jetler de dahil olmak üzere diğer Amerikan yapımı jetleri uçuruyor.
1960'larda son teknoloji ürünü bir avcı uçağı olan ve Vietnam Savaşı'nda kullanılan başlıca ABD uçağı olan F-4 Phantom, 1996 yılında ABD'de emekliye ayrıldı. Güney Kore 187 jeti işletiyordu ve tüm F-4 versiyonları 6 Haziran'da hizmete son verdi. Uçak halen sadece İran, Türkiye ve Yunanistan'da aktif durumda.
Korelilerin “Gökyüzünün Cini” lakabını taktığı jet, Güney Kore için, 1950-53 Kore Savaşı'nın ardından ateşkesle sonuçlanan ABD ile ittifakının dayanıklılığını simgeliyor.
Kore Yarımadasının değişimi
1969 yılında bu jetlerin ilk altısı geldiğinde Güney Kore askeri bir diktatörlükle yönetiliyordu ve hala savaş zamanındaki yoksulluktan kurtulmaya çalışıyordu.
O dönemde, kurucusu Kim Il Sung tarafından yönetilen Kuzey Kore, Güney'den daha zengindi ve daha güçlü bir orduya sahipti.
Hava kuvvetleri yetkilileri, uçakların gelişinin Güney Korelilerin iki Kore arasındaki hava gücü dengesini değiştirme potansiyeline olan inançlarında bir dönüm noktası olduğunu söylüyor.
Güney Kore, 1975 yılında ulusal bağış kampanyasıyla beş jet daha satın aldıktan sonra Kuzey'e karşı hava gücü üstünlüğünü ilan etti.
1980'ler ve 1990'larda jetler Güney Kore'nin hava savunması için kritik öneme sahipti. Kuzey Kore casus gemilerine yönelik karşı casusluk operasyonlarına öncülük ettiler, Rus keşif uçaklarını durdurdular ve 1983 yılında Sovyet yapımı MiG-19 savaş uçağıyla Güney'e iltica eden Kuzey Koreli bir hava kuvvetleri pilotunu güvenli bir yere götürdüler.