ABD Hava Kuvvetleri YFQ-48A Talon Blue’u uçuş testlerine hazırlıyor

YFQ-48A görev tasarım serisi (Mission Design Series) kodunun verilmesi, platformun yalnızca bir şirket içi demonstratör olmadığını, Hava Kuvvetleri’nin gelecekteki CCA safhalarında değerlendirmeye devam etmek istediği bir aday olduğunu gösteriyor.

Otonom kanat adamı konsepti

Talon Blue, F-35A ve gelecekteki insanlı savaş uçaklarıyla birlikte görev yapacak yarı otonom bir “kanat adamı” olarak tasarlandı. Amaç; sensör, mühimmat taşıma kapasitesi ve taktik seçenekleri artırarak insanlı platformların beka kabiliyetini yükseltmek ve bunu daha düşük maliyetli, ölçeklenebilir bir yapı üzerinden gerçekleştirmek.

ABD Hava Kuvvetleri, CCA konseptini “uygun maliyetli kütle” yaklaşımıyla tanımlıyor. Bu çerçevede insansız platformlar, gelişmiş hava savunma sistemlerine daha yakın riskli görevler icra edebilecek; ancak nihai karar zinciri insan kontrolünde kalacak.

Tasarımda düşük görünürlük ve üretilebilirlik vurgusu

Northrop Grumman, Talon Blue’un teknik özelliklerine dair sınırlı veri paylaşırken, öne çıkan unsurlar tasarım önceliklerini ortaya koyuyor. Uzun ve ince gövde yapısı, lambda kanat formu, eğik V-kuyruk düzeni ve üst gövdeye entegre edilmiş hava alığı; radar kesit alanını azaltmaya yönelik şekillendirme tercihlerini işaret ediyor.

Ön gövdedeki keskin hatlar, test sürecinde kullanılan hava veri probları ve çeşitli anten yerleşimleri platformun yoğun bir test takvimine hazırlandığını gösteriyor. Ana iniş takımlarının mevcut bir uçak tasarımından alınması ise geliştirme riskini ve maliyeti düşürmeye yönelik bir tercih olarak değerlendiriliyor.

Şirket, dahili silah bölmesi konfigürasyonunu doğrulamasa da gövde altındaki geniş panel yapısı, iç hacimde görev yükü alanı bulunduğuna işaret ediyor.

Üretim hızında iddialı hedefler

Northrop Grumman’a göre Talon Blue, şirketin önceki CCA teklifine kıyasla yaklaşık 1.000 pound daha hafif. Parça sayısı yüzde 50 azaltılırken, üretim süresinin de yaklaşık yüzde 30 kısaltıldığı belirtiliyor. Kompozit yapı kullanımının artırılması, hem montaj süresini hem de parça çeşitliliğini azaltmayı hedefliyor.

Konseptten tekerlek üstüne inişe kadar geçen sürenin yaklaşık 15 ay olduğu, ilk uçuşun ise 2026 takviminde planlandığı ifade ediliyor. Bu yaklaşım, CCA programında yalnızca uçuş performansının değil, savaş zamanı kayıplarının telafi edilebilmesi için üretim ölçeğinin de kritik olduğunu ortaya koyuyor.

Otonomi mimarisi: Project Talon

Talon Blue, Northrop’un daha geniş kapsamlı “Project Talon” portföyünün bir parçası olarak geliştiriliyor. Şirket, Talon IQ adı verilen ayrı bir uçan laboratuvar üzerinden otonom görev yazılımlarını hızlı biçimde olgunlaştırmayı hedefliyor.

Prism adı verilen otonomi paketi ise görev zekâsı ve komuta-kontrol katmanı olarak tanımlanıyor. Bu yapı, hava aracında yapılacak değişikliklerden bağımsız şekilde otonomi yazılımının geliştirilmesini mümkün kılarak program riskini azaltmayı amaçlıyor.

Çok rollü görev seti

CCA konsepti; taarruz, keşif, elektronik harp, iletişim desteği ve aldatma görevlerini kapsayacak şekilde tasarlanıyor. Talon Blue’un düşük görünürlük özellikleri ve görev yükü hacmi; ileri sensör yerleştirme, dağıtık elektronik karıştırma ve düşman radarlarını açığa çıkarmaya yönelik aldatma görevleri gibi senaryolara uygun bir yapı sunuyor.

Bu tür görevler, entegre hava savunma sistemlerinin bastırılması ve müşterek kuvvetlerin hareket serbestisinin artırılması açısından kritik görülüyor.