Çin üzerinden Rusya’ya "Gri Piyasa" akışı

• Çin’deki bayiler, otomobil üreticilerinin kısıtlamalarını aşmak için yeni araçları Çin içinde satılmış gibi tescil ettirip hemen ardından "ikinci el" olarak Rusya’ya ihraç ediyor.
• 2022'deki işgalden bu yana ambargolu ülkelerin markalarına ait 700.000'den fazla araç Rusya'da satıldı. 2025 yılında satılan 130.000 ambargolu aracın yarısı Çin menşeli.
• Rusların geçen yıl en çok satın aldığı yabancı marka Toyota oldu. 30.000 Toyota satışının 24.000'i Çin fabrikalarından geldi.
• BMW, Mercedes ve Volkswagen grubuna (Audi, Porsche, Skoda) ait yaklaşık 47.000 lüks araç geçen yıl gri kanallarla Rusya’da tescil edildi.

Çin'in yüksek sübvansiyonlu ve aşırı rekabetçi iç pazarı, bayilerin satış kotalarını doldurmak için bu yöntemi kullanmasını teşvik ediyor.

Araçlar Çin'de kağıt üzerinde "satıldı" gösterildiği için üreticinin Rusya yasağı delinmiş sayılmıyor ancak araçlar aslında hiç kullanılmadan tırlarla Rusya sınırına taşınıyor.

Pekin'den "180 Gün" kuralı

Ocak 2026 itibarıyla Çin hükümeti, bu kontrolsüz akışı durdurmak için yeni bir düzenleme getirdi. Artık bir aracın "ikinci el" olarak ihraç edilebilmesi için Çin'de tescil edildikten sonra en az 180 gün geçmesi gerekiyor.

Bu hamle sonrası Rusya sınırında yüzlerce Mazda ve Nissan marka aracın bekletildiği bildiriliyor.

Rusya otomobil pazar analizi (2025-2026)

Otomobil devlerinin "Çaresizlik" açıklaması

Mercedes-Benz ve BMW gibi markalar, yetkisiz ihracatları engellemek için bayileriyle yaptıkları sözleşmelere ağır maddeler eklediklerini ve eğitim verdiklerini savunuyor.

Ancak şirketler, üçüncü tarafların dahil olduğu bu karmaşık ağları denetlemenin "son derece zor ve zaman alıcı" olduğunu itiraf ediyor:

"Araçlar Çin perakende ağımız dışındaki kanallardan Rusya'ya giriyorsa, bu durum bizim nüfuz alanımızın dışında ve tamamen irademiz dışında gerçekleşmektedir."

— BMW Sözcüsü