KAAN’ın maliyeti nasıl olacak?

“F-22’de olmayan, F-35’te olmayan sistemler isteniyor”

KAAN’a ilişkin teknik taleplerin oldukça yüksek olduğuna işaret eden Öztürk, platformdan beklentilerin mevcut muadillerinin ötesine geçtiğini şu sözlerle aktardı:

“Daha fazla faydalı yük isteniyor. Menzil çok fazla isteniyor. Hız anlamında daha yüksek hızlar talep edilebiliyor… Mesela radarın özellikleri çok üst seviyede. Düşmanı tanıma sistemleri belli bir mesafede imha etmesi, onu görmesi veya kaçınması isteniyor.”

35.000 poundluk motor

Geliştirilmekte olan TF35000 motorunun kabiliyetlerine değinen Öztürk, KAAN’ın motor gücünün halihazırdaki savaş uçaklarının önüne geçeceğini belirtti:

“Bugün mesela bir F-16 motorunun 29.000 pound thrust’ı var. Biz KAAN için her bir motor için 35.000 pound planlıyoruz. 70.000 pound bir itkiyle havaya kalkacak.”

Ancak bu seviyeye ulaşmanın ciddi bir mühendislik altyapısı gerektirdiğini şu sözlerle vurguladı:

“30’dan 35’e çıkmak çok büyük bir challenge. Orada mevcut malzemeler yeterli olmuyor. Belki 4. nesil malzeme geliştirme projeleri başlatmanız gerekiyor.”

Maliyet tartışması

Projenin maliyeti konusunda kamuoyunun daha bilinçli olması gerektiğini belirten Öztürk, şunları söyledi:

“Maliyet etkin yapmaya çalışıyoruz ama belirlemek çok kolay değil. Çok parametreye bağlı. Mesela dışa bağımlı olduğunuz malzemeleri tedarik ederken yaşayacağınız sıkıntılar olabilir.”

Sabır

Uzun soluklu bir projeye imza attıklarını belirten Öztürk, sürecin sabırla takip edilmesi gerektiğini şu sözlerle ifade etti:

“Havacılıkta bir şeyi yaşamadan, onu tecrübe etmeden öğrenemezsiniz. Bu bilgiler para karşılığı alınabilecek bilgiler değil. Bugün çok paranız olsa da bazı sistemleri alamazsınız.”

Kendi iç ekiplerinden bile zaman zaman şüphe duyanlar olduğunu belirten Öztürk, şu ifadelerle kararlılığını dile getirdi:

“Kendi ekibimde uçmaz, yapılamaz, bitmez diyenler vardı. Ama hep dedim ki ‘Filmin sonunu bekleyin’. Hürjet uçtu. KAAN da uçacak.”