Kayıp Malezya uçağını arama çalışmaları yarın yeniden başlıyor

• 30 Aralık Salı günü, Güney Hint Okyanusu'nda havacılık tarihinin en pahalı ve teknik arama operasyonlarından biri başlıyor.
• Genel bir tarama yerine, son yıllarda elde edilen sürüklenme analizleri ve radyo verileriyle belirlenen nokta atışı bir bölgeye odaklanılacak.
• Malezya hükümeti, uçağa ulaşılana kadar kasasından para çıkarmayacak; bu da şirketin başarıya odaklanmasını sağlıyor.
• 239 yolcunun yakını için bu operasyon, 11 yıllık belirsizliğin nihayet bir "mezar yeri" tespitiyle sonuçlanması anlamına geliyor.

Havacılık tarihinin en karanlık sırrı olan Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçağını bulmak için yürütülen çalışmalar, 2014 yılındaki kayboluşundan 11 yıl sonra yarın resmen yeniden start alıyor.

Malezya hükümetinin ABD merkezli Ocean Infinity şirketiyle yaptığı yeni anlaşma, uçağın enkazına ulaşmak için "son büyük girişim" olarak nitelendiriliyor.

70 milyon dolarlık anlaşma

Malezya Ulaştırma Bakanlığı ile imzalanan sözleşme, riskin tamamen arama şirketinde olduğu bir model üzerine kurulu:

Hint Okyanusu'nun güneyinde, daha önce taranmamış 15 bin kilometrekarelik bir bölge hedef alınıyor.

Arama faaliyetleri 55 günlük bir takvime yayılacak. Eğer uçağın kara kutusu veya ana gövdesi bulunursa Ocean Infinity’ye 70 milyon dolar ödenecek; bulunamazsa hiçbir ücret ödenmeyecek.

Yeni bilimsel kanıtlar bulundu

Nisan ayında hava koşulları nedeniyle durdurulan operasyonu tetikleyen bazı yeni bilimsel veriler ve kanıtlar bulunuyor:

Afrika kıyılarına vuran parçaların akıntı rotaları gelişmiş yapay zeka modelleriyle yeniden hesaplandı ve uçağın denize çakıldığı nokta daraltıldı.

Radyo amatörleri tarafından kullanılan zayıf sinyal yayılım verileri (WSPR), uçağın son anlarındaki rotasının daha hassas bir şekilde haritalandırılmasına yardımcı oldu.

Ocean Infinity, aynı anda sekizden fazla otonom su altı aracını (AUV) denize indirerek deniz tabanını santimetre hassasiyetinde tarayabiliyor.

11 yıllık gizem sürüyor

2018’de yayınlana resmi rapor, uçağın manuel olarak rotasından saptırıldığını belirterek "üçüncü bir tarafın müdahalesi" ihtimalini açık bırakmıştı. Mekanik arıza ve pilot intiharı teorileri ise yeterli kanıt bulunamadığı için elenmişti.