Milli Muharip Uçak projesinde yılda ilave 24 uçaklık yeni üretim alanı planlanıyor

Kocaeli Üniversitesi Prof. Dr. Baki Komsuoğlu Kongre Merkezi'nde düzenlenen Bilimsel Araştırmalar Öğrenci Kongresi'nde (KOÜBAK26) "KAAN Projesi: Türkiye'nin Milli Muharip Uçak Vizyonu ve Geleceği" başlıklı oturum gerçekleştirildi.

Oturumda KAAN Projesi ile ilgili sunum yapan TUSAŞ KAAN Başmühendisi Uğur Zengin, şirketin tarihçesi ve milli muharip uçak çalışmalarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Asıl büyük atılım 2005’ten sonra başladı

TUSAŞ’ın büyük dönüşümünün 2005 yılında TUSAŞ ve TAI’nin birleşmesiyle başladığını belirten Zengin, o tarihten itibaren Türkiye’nin kendi uçaklarını tasarlayıp üretmeye başladığını söyledi.

Bugün milyonlarca metrekarelik tesislerin dahi yeterli gelmediğini ifade eden Zengin, TUSAŞ’ın farklı şehirlere yayılmaya başladığını ve üniversitelerle yoğun işbirlikleri yürüttüğünü kaydetti.

KAAN Projesi 2010’da başladı

KAAN Projesi’nin 2010 yılında başladığını hatırlatan Zengin, 2015 yılında çift motorlu ve tek pilotlu konseptin seçilmesiyle projenin şekillenmeye başladığını anlattı.

KAAN’ın tamamen yerli ve milli bir savaş uçağı olması için kritik altyapı yatırımları yaptıklarını vurgulayan Zengin, “KAAN'da taviz vermediğimiz en önemli isterlerden biri yerli, milli bir savaş uçağına sahip olmak.” dedi.

Dünyada sayılı test tesisleri kuruldu

TUSAŞ bünyesinde kurulan ileri test altyapıları hakkında da bilgi veren Zengin, Türkiye’nin bu alanda dünyadaki sayılı ülkeler arasına girdiğini ifade etti.

Zengin, şu değerlendirmelerde bulundu:

Yıldırım Test Tesisi dünyada birkaç taneyi geçmez. Amerika'da vardır, Rusya'da, Çin'de vardır, Avrupa'da da belki bir tane vardır. Beşincisi de Türkiye'de. Ne yapıyoruz burada? 3,5 milyon volt elektrik vererek uçağın üzerine yıldırım çarpmışçasına yıldırımı simüle ediyoruz.

Tam Yansımasız Test Tesisi’nde elektromanyetik etkilerin analiz edildiğini belirten Zengin, Avrupa’nın ikinci büyük ses altı rüzgar tünelinin de TUSAŞ bünyesinde kurulduğunu söyledi.

İkinci prototipi birkaç ay içinde uçuracağız

KAAN’ın prototip üretimine 2022’de başladıklarını, ilk uçuşun ise 2024 yılında gerçekleştirildiğini aktaran Zengin, projenin dünya ölçeğinde çok kısa sürede ilerlediğini vurguladı.

Hindistan’ın AMCA projesini örnek gösteren Zengin, Türkiye’nin bu süreçte önemli bir başarı ortaya koyduğunu ifade etti.

KAAN için düşük yoğunluklu seri üretim altyapısının hazır olduğunu belirten Zengin, yılda 6 ila 9 uçak üretilebilecek kapasiteye ulaşıldığını söyledi.

Savunma Sanayii Başkanlığı ile 20 uçaklık sözleşmenin imzalandığını aktaran Zengin, yıllık 24 ilave uçak üretimine imkan sağlayacak yeni alanların da planlandığını kaydetti.

İkinci prototip KAAN’ın birkaç ay içinde uçurulacağını açıklayan Zengin, hangarda iki farklı prototipin daha montaj hattında bulunduğunu söyledi.

“Uçacak olan üçüncü KAAN önümüzdeki ay iniş takımlarının üzerine gelmek için gün sayıyor. Dördüncü KAAN da yıl sonuna doğru iniş takımlarının üzerine gelecek.” ifadelerini kullanan Zengin, toplamda dört yeni prototip için yoğun çalışmaların sürdüğünü dile getirdi.

KAAN’ın ilk uçuşunda kokpitte yer alan test pilotu Barbaros Demirbaş da program kapsamında deneyimlerini katılımcılarla paylaştı.