Çin uçak gemisi filosunu genişletiyor

Fujian olarak bilinen ve Çin'in Type 003 sınıfının tek gemisi olan uçak gemisi, Çin'in önceki uçak gemilerine kıyasla tamamen yeni bir tasarım ve Çin'in sürekli genişleyen denizcilik hedeflerinin bir sembolü.

Ayrıca 80.000 tonun üzerindeki hacmiyle, uzun süredir kendilerini denizlerin efendisi olarak gören ABD Donanmasına ait uçak gemilerine doğrudan rakip olabilecek en yakın gemi olma özelliğini de taşıyor.

Fujian, takip eden sınıflardan beklenen gemilerle birlikte, ölçeğine ve etkileyici gelişim hızına rağmen, ABD Donanması'nınkilere kıyasla genel güç ve kabiliyetten yoksun olduğu düşünülen Çin'in uçak gemisi programındaki en son evrimi temsil ediyor.

Çin, modern bir uçak gemisi hava kanadı tasarlama çabasının merkezi olan Fujian'da müthiş bir savaş gemisi inşa etmiş görünüyor. Ancak geminin kabiliyetleri incelendiğinde, ABD'nin en yeni süper uçak gemisi sınıfının bazı temel avantajlarından yoksun olduğu ve ayrıca uzak mesafeli operasyonların gerektirdiği altyapıdan da yoksun olduğu görülüyor.

Yapımına 2017 yılı civarında başlanan Fujian, Çin'in Halk Kurtuluş Ordusu Donanması için inşa ettiği üçüncü uçak gemisi. İlk iki uçak gemisi olan Type 001 sınıfı Liaoning ve Type 002 sınıfı Shandong sırasıyla 2012 ve 2017 yıllarında hizmete girmişti.

Liaoning ve Shandong'un her ikisi de Sovyet tasarımı Kuznetsov sınıfına dayanmaktadır.

Her iki uçak gemisi de orijinal Sovyet tasarımlarından biraz değiştirilerek modern teknolojiyle donatıldı ve uçaklar için daha fazla alan sağlandı. Liaoning ve Shandong'un uçuş güvertelerinin her ikisi de yaklaşık 1.000 feet uzunluğundadır ve Liaoning yaklaşık 60.000 ton taşırken, Shandong yaklaşık 66.000 ton taşır.

Modernizasyon girişimlerine rağmen, Liaoning ve Shandong'un kabiliyetleri, jetlerin kendi güçleriyle havalanması için pruvada bir kayak atlama rampası kullanan kısa kalkış, bariyer-tutuklu kurtarma (STOBAR) sistemini kullanmalarıyla sınırlıdır.

Bu da jetlerin kalkıştaki ağırlığına sınırlamalar getirmektedir, zira kendi motorlarıyla güverteden kalkabilecek kadar hafif olmaları gerekmektedir. Sonuç olarak, havadan erken uyarı uçakları ve özel havadan yakıt ikmal uçakları gibi kuvvet çarpanları Liaoning ve Shandong'dan çalışamaz.

Ciddi kısıtlamalar nedeniyle, bazı gözlemciler Liaoning ve Shandong'u savaşa hazır savaş gemileri olarak değil, Çin'in daha gelişmiş ve yetenekli bir tasarımı sahaya sürmeye hazırlanırken uçak gemisi üretimi ve operasyonları konusunda deneyim kazanabileceği eğitim platformları olarak görmektedir.

Fujian daha gelişmiş ve kabiliyetli bir tasarım gibi görünüyor.

1,036 feet uzunluğunda ve 80,000 tonun üzerinde bir hacme sahip olan Fujian, öncüllerinden daha büyüktür. Daha büyük boyutunun en belirgin avantajı, yaklaşık 60 uçaktan oluştuğu düşünülen daha büyük bir hava kanadına olanak sağlamasıdır.

Fujian'daki en önemli yenilik ise, bir uçağı uçak gemisinin güvertesinden fırlatmak için bir mancınık kullanan katapult destekli kalkış bariyeri tutuklu kurtarma (CATOBAR) sisteminin kullanılmasıdır. CATOBAR sistemi yeni olmamakla birlikte, Fujian dünyada elektromanyetik mancınık (EMALS) ile donatılmış sadece iki uçak gemisinden biridir, diğeri ise USS Gerald R. Ford'dur.

EMALS mancınığı Fujian'ın buharlı mancınıklara göre daha ağır uçakları fırlatabilmesini sağlıyor ki bu da daha çeşitli bir hava kanadı anlamına geliyor. Çin şu anda J-15S olarak bilinen J-15'in katapultla fırlatılan bir varyantı, J-15D olarak bilinen (EA-18 Growler'a benzer) çift koltuklu bir elektronik harp varyantı ve KJ-600 olarak bilinen ve görünüş olarak ABD Donanması'nın E-2 Hawkeye'ıyla neredeyse aynı olan uçak gemisi tabanlı bir havadan erken uyarı ve kontrol (AEW&C) uçağı da dahil olmak üzere bir dizi yeni uçak gemisi geliştirmektedir.

Çin ayrıca Donanması için henüz kabul edilmemiş J-35 hayalet avcı uçağının bir taşıyıcı varyantını geliştirme sürecindedir.

Güvertesinde üç adet mancınık bulunan Fujian, her fırlatıştan sonra saniyeler içinde birden fazla uçağı gökyüzüne fırlatabileceğinden, öncekilerden daha yüksek sorti üretim hızına sahip olacaktır. Buna karşılık Liaoning ve Shandong, kayak atlama pruvalarından bir seferde yalnızca bir uçak fırlatabiliyor.

Devlet tarafından işletilen Xinhua Haber Ajansına göre Fujian'ın deniz denemesi, tahrik ve elektrik sistemlerinin güvenilirliğini ve istikrarını test etmeyi amaçlıyordu. Demirleme denemelerini çoktan geçen ve teçhizatını tamamlayan uçak gemisinin 2025 sonu ya da 2026'da hizmete gireceğine dair haberler geliyor.