ABD Ordusu V-22 Osprey uçuşlarını yeniden durdurdu

Komutanlık sözcüsü Marcia Hart, duraklamanın geçen hafta ordu için Osprey programını yürüten Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı'nın başındaki Koramiral Carl Chebi tarafından “tedbir amacıyla” tavsiye edildiğini söyledi.

Deniz Piyadeleri, Donanma ve Hava Kuvvetleri, Associated Press'e yaptıkları açıklamada önerilen duraklamaya uyduklarını belirttiler. Deniz Piyadeleri duraklamanın Cuma günü başladığını ve Pazartesi gününe kadar süreceğini söyledi. Diğer servislerin metal arızalarının nedenini araştırırken duraklamalarını daha uzun süre sürdürmeleri bekleniyor.

AP tarafından Osprey ile ilgili olarak geçen ay yayınlanan derinlemesine bir araştırma, güvenlik sorunlarının son beş yılda arttığını, parçaların beklenenden daha hızlı aşındığını ve uçağın tasarımının birçok kazaya doğrudan katkıda bulunduğunu ortaya koydu. Osprey hem helikopter hem de uçak gibi uçabiliyor.

Bu raporun ardından milletvekilleri Savunma Bakanı Lloyd Austin'e bir mektup göndererek AP tarafından tespit edilen güvenlik ve tasarım sorunlarına çözüm getirilinceye kadar Osprey filosunu yeniden karaya oturtmasını istedi.

New Mexico'daki Cannon Hava Kuvvetleri Üssünde 20 Kasım'da meydana gelen son kazanın, geçen yıl Kasım ayında Japonya açıklarında meydana gelen ve sekiz Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı mensubunun ölümüne neden olan kazayla benzerlikleri bulunuyor.

Japonya'daki kazada, Osprey'in şanzımanındaki kritik dişliler için kullanılan metaldeki inklüzyonlar - ya da zayıflamış noktalar - dişlilerin uçuş sırasında parçalanmasına ve uçağın kademeli olarak katastrofik bir şekilde arızalanmasına yol açmıştı. O sırada mürettebat arızanın ciddiyetinin farkında değildi ve hemen iniş yapmadı.

Japonya'daki bu ölümcül kazadan alınan dersler, son acil durumdaki yaşamı kurtarmış olabilir. Soruşturma henüz tamamlanmamış olsa da, Cannon uçuşundaki mürettebat kalkıştan kısa bir süre sonra benzer uyarılar almış ve bir motorunu kaybetmiş ancak Osprey'i hızla yere indirmeyi ve hayatta kalmayı başarmıştır.

Cannon'da parçalanan parçanın ilk incelemesi, benzer metal zayıflıklarının bir rol oynamış olabileceğini, ancak Japonya kazasında arızalanandan farklı bir parçada olduğunu ortaya koymuştur.

Komutanlık sözcüsü Yarbay Becky Heyse yaptığı açıklamada, NAVAIR'in tavsiyeleri doğrultusunda AFSOC komutanı Korgeneral Michael Conley'in tüm Osprey eğitim uçuşlarının durdurulması talimatı verdiğini belirterek, “Bu da bize ne olduğunu anlamamız için zaman ve alan sağlıyor” dedi.

Söz konusu metal X-53 VIMVAR olarak adlandırılıyor. Japonya'daki kazada müfettişler arızalanan metal dişlide çok sayıda inklüzyon ya da üretim sürecinde karışan yabancı maddelerin neden olduğu mikroskobik zayıf noktalar olduğunu tespit etti. Bu zayıf noktalar yorulma çatlamasına yol açabilir.

Japonya'daki kazanın ardından müfettişler, dişlilerde muhtemelen aynı metal zayıflığından kaynaklanan daha önce yedi çatlama vakası yaşandığını bildirdi.

O zamandan beri ordu ve şanzıman sistemini inşa eden ve Osprey'i Amarillo, Teksas'taki fabrikasında monte eden Bell Flight, bu metali daha güçlü hale getirmenin yolları için baskı yaptı.

ABD Ordusunun otuz yıl önce Osprey'leri uçurmaya başlamasından bu yana meydana gelen kazalarda 64 personel öldü, 93 personel de yaralandı. Japon ordusu Ekim ayında bir Osprey'in kalkış sırasında şiddetli bir şekilde yan yatarak yere çarpmasının ardından filosunu kısa süreliğine yeniden yere indirdi.