Almanya’da otomotiv istihdamı 10 yılın en düşük seviyesinde

• Almanya’da otomotiv sektöründe istihdam eylül sonunda 721 bin 400 kişiye gerileyerek 2011’den bu yana en düşük seviyeyi gördü.
• Federal istatistik kurumu, sektörün üst üste yaşanan işten çıkarmalar nedeniyle ciddi bir daralma sürecine girdiğini açıkladı.
• Hamburg Commercial Bank Baş İktisatçısı Cyrus de la Rubia, uzun süredir devam eden durgunluğun istihdama “açık şekilde yansıdığını” söyledi.
• ABD’nin yükselttiği gümrük vergileri, Çinli elektrikli araç üreticilerinin agresif genişlemesi ve çip krizinin derinleşmesi sektörü baskılamaya devam ediyor.

Almanya’nın federal istatistik kurumu, otomotiv sektöründe son dönemde yaşanan işten çıkarmaların ardından istihdamın 2011’den bu yana en düşük seviyeye indiğini açıkladı. Kurumun yayımladığı verilere göre, yedek parça üreticileri de dahil olmak üzere otomotiv sektöründe eylül sonunda 721 bin 400 kişi istihdam ediliyor. Bu rakam, 2011’de kaydedilen 718 bin düzeyinin hemen üzerinde kalsa da, son on yılın en düşük istihdam seviyesi olarak kayda geçti.

Hamburg Commercial Bank Baş İktisatçısı Cyrus de la Rubia, sektörün uzun süredir süregelen durgunlukla karşı karşıya olduğunu ve bu durumun istihdam verilerine “açık şekilde yansıdığını” belirtti.

Üreticileri sarsan üçlü baskı: Gümrük vergileri, Çin rekabeti, çip krizi

Alman otomobil üreticileri, küresel ticaret ortamındaki belirsizliklerin yanı sıra, sektörel dönüşümü hızlandıran dış baskılarla mücadele ediyor.

Bu baskıların başında, ABD yönetiminin artırdığı gümrük vergileri geliyor. Washington’un son dönemde Avrupa menşeli araçlara yönelik uyguladığı daha katı tarife politikası, özellikle premium segmentte ABD pazarına bağımlı Alman üreticileri doğrudan etkiliyor.

İkinci büyük baskı ise Çinli elektrikli araç üreticilerinin hızla büyüyen pazar payı. BYD ve NIO gibi markaların agresif fiyatlandırma stratejileri, Avrupa pazarındaki rekabeti sertleştirdi. Alman üreticiler hem maliyet hem de teknolojik dönüşüm açısından daha büyük bir yük üstlenmek zorunda kalıyor.

Üçüncü başlık olarak, çip üreticisi Nexperia’nın Hollanda hükümetiyle yaşadığı anlaşmazlığın ardından tedarik zincirinde ortaya çıkan yeni aksaklıklar, zaten pandemi sonrası toparlanmaya çalışan sektöre ek bir darbe vuruyor. Çip tedarikindeki bu sıkıntılar, üretim planlamalarını ve bant kapasitesini doğrudan etkiliyor.

Sektör için kritik eşik

Otomotiv sektörü Almanya ekonomisinin bel kemiği olmaya devam ederken, yaşanan istihdam düşüşü sektördeki dönüşümün hızının, geleneksel üretim modellerinin zorluklarını daha görünür hale getirdiğine işaret ediyor. Elektrikli araçlara geçiş süreci, küresel rekabet ve tedarik zinciri krizleri birleştiğinde, sektörün önümüzdeki dönemde daha derin yapısal adımlar atması gerektiği değerlendiriliyor.