Görüntü, uçağın gelişmiş tasarımına dair şimdiye kadar elde edilen en net yan görünümü sunarak, özellikle gövde detayları ve sistem yerleşimi hakkında önemli ipuçları veriyor.

Yeni Görüntü Ne Anlatıyor?

Söz konusu fotoğrafın, 26 Aralık 2024’te kayda geçen ilk uçuşa mı ait olduğu yoksa daha yakın bir tarihte mi çekildiği kesinleşmiş değil. Ancak, Chengdu Uçak Şirketi tarafından geliştirilen üç motorlu ve daha büyük “J-36” tipi savaş uçağının ardından, “J-50”nin de yeniden görüntülenmesi dikkat çekici bulundu. “J-36”, son aylarda ek test uçuşlarıyla sıkça görülürken, “J-50” bugüne dek tekrar havalanmamıştı.

Yeni fotoğrafta, F-22A Raptor ve J-20 modellerinde de bulunanlara benzer şekilde, uçağın yan taraflarında silah bölmeleri olabileceği tahmin edilen yapılar dikkat çekiyor. Ayrıca, burun altındaki köşeli çıkıntı, F-35 ve J-20 gibi platformlarda yer alan elektro-optik sistemlere ev sahipliği yapabilecek bir bölüm olarak değerlendiriliyor.

Kokpit kısmı henüz net bir şekilde gözlemlenemese de, uçağın mürettebatlı bir sistem olduğu yönündeki genel kanaat korunuyor. Başlangıçta bazı gözlemciler, kokpitin belirsizliği nedeniyle insansız olabileceğini öne sürmüştü.

Kanat ve Motor Yapısı

Uçağın belirgin lambda şeklindeki kanat yapısı ile hareketli kanat uçları — fotoğrafta sağ kanadın ucu aşağı doğru kıvrılmış olarak görülüyor — sıra dışı tasarım unsurları arasında öne çıkıyor. Ayrıca, iki boyutlu motor çıkışları ve olası itki yönlendirme kabiliyeti, manevra yeteneği açısından önemli bir avantaj sağlayabilir.

Burun kısmındaki çift tekerli iniş takımı ve ana iniş takımlarında tek tekerlekli düzenleme, uçağın Chengdu tarafından geliştirilen daha ağır “J-36” modelinden daha hafif bir sınıfta konumlandığını ortaya koyuyor. Gövde altındaki ventral “tünel” yapısı da burun iniş takımı kapağında gözlemlenebilen yeni bir detay olarak dikkat çekiyor.

Uçağın hava alıkları da tasarım açısından öne çıkan unsurlardan. Burun kısmına doğrudan entegre edilen Diverterless Supersonic Inlet (DSI) tipi trapezoid hava alıkları, “J-36”nın çitli hava girişlerinden daha estetik ve gelişmiş bir yapı sunuyor. Her iki uçakta da DSI sistemi bulunuyor, ancak J-50’nin tasarımı daha derli toplu görünüyor.

İki Ayrı Program mı, Ortak Bir Girişim mi?

“J-50” ile “J-36”nın aynı programın iki farklı çözümü mü olduğu, yoksa tamamen bağımsız ancak benzer yeteneklere odaklanan iki ayrı proje mi olduğu henüz netlik kazanmış değil. Tasarımlar arasında belirgin büyüklük ve sınıf farkı bulunuyor. Ancak her iki model de Çin’in havacılık alanındaki iddialı ilerleyişinin bir yansıması olarak değerlendiriliyor.

Küresel Yarışta Son Durum

Çin’in kuyruksuz iki yeni nesil savaş uçağını uçurmuş olması, bazı çevrelerde ABD’yi geride bıraktığı yönünde yorumlara neden olmuş olsa da, bu değerlendirme gerçeği tam yansıtmıyor. ABD Savunma Bakanlığı’nın (DoD) hem Boeing hem de Lockheed Martin tarafından geliştirilen, uzun süredir uçuş testleri gerçekleştirilen en az iki NGAD (Next Generation Air Dominance) test uçağı bulunuyor. Ayrıca, ABD Donanması da kendi F/A-XX programı kapsamında yeni nesil savaş uçağı seçimini duyurmaya hazırlanıyor.

ABD Hava Kuvvetleri’nin NGAD programı kapsamındaki F-47 uçağı için Boeing’in önerisi sadece iki konsept çizimle kamuoyuna sunulmuş durumda. Bu tasarımlarda, mevcut Çin modellerinde bulunmayan ancak operasyonel J-20'de yer alan canard kanatçıkları dikkat çekiyor.

Çin’in Hızlı Yükselişi

Uzmanlara göre, “Çin’in savaş uçağı tasarımı ve üretim kabiliyetinde kaydettiği hızlı ilerleme dikkate değerdir ve bu ivmenin önümüzdeki yıllarda daha da artması beklenmektedir.” ABD’nin bu alandaki uzun yıllara dayanan tecrübesi karşısında Çin’in özellikle 5. ve 6. nesil platformlara yönelik geliştirmeleri, aradaki farkın hızla kapanmakta olduğuna işaret ediyor.

Görsellerin artması ve test uçuşlarının sürmesiyle birlikte, önümüzdeki haftalarda hem “J-50” hem de “J-36”ya dair daha fazla teknik detayın gün yüzüne çıkması bekleniyor. Çin’in yeni nesil hava üstünlüğü platformlarının küresel savunma dengeleri üzerindeki etkisi ise dikkatle izlenmeye devam ediyor.