KF-21
Bu karar, daha önce öngörülen takvimden üç yıl daha erken bir emeklilik sürecine işaret ediyor.
The Korea Herald'ın aktardığına göre Güney Kore Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Son Seok-rak, Seongnam Hava Üssü'nde düzenlenen basın toplantısında yaptığı açıklamada, "F-5 filosunu emekliye ayırma sürecini hızlandırıyoruz." ifadelerini kullandı.
Yaklaşık 60 yıllık hizmet sona eriyor
ABD merkezli Northrop tarafından geliştirilen F-5 savaş uçakları, Güney Kore'nin en uzun süre görev yapan muharip platformları arasında yer alıyor.
Güney Kore ilk F-5A/B uçaklarını 1965 yılında tedarik ederken, 1970'li yıllarda daha gelişmiş F-5E varyantlarını envanterine kattı. Ülke, 1982 yılından itibaren F-5E ve F-5F modellerini lisans altında üretmeye başladı. Bu uçaklar Güney Kore'de sırasıyla KF-5E ve KF-5F olarak adlandırıldı.
Günümüzde Güney Kore Hava Kuvvetleri envanterinde 48 adet KF-5E/F savaş uçağı bulunuyor. Söz konusu platformlar, Suwon/K-13 Hava Üssü'nde konuşlu 101'inci, 105'inci ve 201'inci Av Filoları tarafından kullanılıyor.
İlk seri üretim KF-21 uçuşlarını sürdürüyor
F-5 filosunun erken emeklilik kararı, Korea Aerospace Industries (KAI) tarafından geliştirilen 4,5 nesil KF-21 Boramae savaş uçağının operasyonel hizmete girişine yaklaşılmasıyla birlikte geldi.
KAI Üst Yöneticisi Kim Jong-chul, mart ayında tanıtılan ilk seri üretim KF-21'in ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdiğini ve teslimat öncesi test faaliyetlerinin devam ettiğini açıkladı.
Şirket, ilk seri üretim uçağın Eylül 2026 başında Güney Kore Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmesinin planlandığını bildirdi.
13 bin test kriteri tamamlandı
KAI tarafından paylaşılan verilere göre KF-21 programı kapsamında bugüne kadar 13 binden fazla test kriteri başarıyla tamamlandı.
Program süresince yaklaşık 1.600 test uçuşu gerçekleştirilirken herhangi bir kaza yaşanmadığı belirtildi. Şirket ayrıca otomasyon destekli üretim altyapısı sayesinde yıllık 20'nin üzerinde KF-21 üretmeyi hedeflediğini duyurdu.
Kim Jong-chul, KF-21 için uluslararası pazarda da önemli bir talep potansiyeli gördüklerini belirterek, Endonezya, Malezya, Filipinler ve Polonya dahil çeşitli ülkelerle görüşmelerin sürdüğünü ifade etti. Şirket, ihracat pazarında 200'ün üzerinde uçaklık potansiyel öngörüyor.
Block-II maliyetleri yükseliyor
Öte yandan programın ikinci aşaması olan Block-II sürecinde maliyet artışları dikkat çekiyor.
AeroTime'ın aktardığı bilgilere göre Block-II üretim aşamasının maliyeti yaklaşık 12,5 milyar dolar seviyesine yükseldi. Bu rakam, 2024 yılında açıklanan 10,5 milyar dolarlık ilk tahmine göre yaklaşık yüzde 30 daha yüksek.
Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi (DAPA), maliyet artışının temel nedenleri arasında küresel enflasyon, Güney Kore wonundaki değer kaybı ve uluslararası tedarik zincirlerinde yaşanan aksaklıkları gösterdi.
Teslimat takvimi yeniden değerlendirilebilir
2015 yılında başlatılan KF-21 programı, Güney Kore'nin yaşlanan F-4 Phantom II ve F-5 savaş uçaklarının yerini almak amacıyla geliştiriliyor. İlk prototip 2021 yılında kamuoyuna tanıtılmıştı.
Programın ilk aşaması olan Block-I kapsamında 2028 yılına kadar hava-hava görevlerine odaklanan 40 adet KF-21'in üretilmesi planlanıyor.
Block-II aşamasında ise 2032 yılına kadar tam çok rollü görev kabiliyetine sahip 80 adet ilave savaş uçağının hizmete alınması hedefleniyor.
