- Hürmüz Boğazı’ndaki gerilim, sentetik motor yağı üretiminde kullanılan “Group III” arzını düşürdü.
- Büyük üreticilerdeki aksaklıklar tedarik zincirini zorladı.
- Lüks araçlar için yağ sıkıntısı ve fiyat artışı riski oluştu.
ABD ile İran arasındaki sürtüşme kapsamında İran’ın Hürmüz Boğazı’nı tanker trafiğine kapatması, küresel petrol piyasasında ciddi arz kaygılarını beraberinde getirdi.
Arz-talep dengesizliği
Bağımsız Emtia İstihbarat Hizmetleri (ICIS), Orta Doğu’daki bu kesintilerin, yüksek devirli motorlarda kullanılan yüksek performanslı sentetik yağların temel hammaddesi olan “Group III” arzını önemli ölçüde daralttığını vurguluyor.
Kritik kırılma eşiğinde
CNBC'de yer alan habere göre; özellikle Shell, ADNOC ve BAPCO gibi büyük üreticilerin tesisleri, Hürmüz Boğazı’ndaki gerilimden daha derin şekilde etkilenmiş durumda.
Sektör uzmanlarına göre, Shell’in Katar’daki tesislerinin füze saldırılarında zarar görmesi ve Güney Kore’nin ihracata sınırlamalar getirmesi, tedarik zincirini kritik bir kırılma eşiğine taşıdı.
Bu gelişmelerin etkisi en belirgin şekilde Avrupa’da hissediliyor. “Group III” baz yağlar, özellikle lüks ve spor otomobiller için vazgeçilmez bir bileşen olmaya devam ederken, Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) raporu da bu alanda ciddi bir darboğaza girildiğini ortaya koyuyor.
Baskı altında kalacaklar
Uzmanlar, yağ değişimlerinin hem çok daha maliyetli hale geleceğini hem de ürün bulunabilirliğinin 2027 yılına kadar baskı altında kalacağını öngörüyor.
