- Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu, Türkiye'nin 42 ilini birbirine bağlayan stratejik bir köprü görevi üstlenerek mevcut yoldaki trafik yükünü hafifletecek.
- Toplamda 120 kilometre uzunluğa sahip olan projenin kazı ve dolgu imalatlarının yarısına yakın bir bölümü saha ekiplerince tamamlandı.
- Otoyolun hizmete girmesiyle birlikte güzergahtaki seyahat süresi 80 dakikadan 43 dakikaya düşerek zamandan büyük kazanç sağlanacak.
- Proje sayesinde milli ekonomiye yıllık 6,8 milyar lira tasarruf katkısı sunulurken, karbon emisyonu da 40 bin ton azaltılacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Projesi'ndeki saha çalışmalarının büyük bir hızla ilerlediğini duyurdu. Türkiye'nin lojistik gücünü artıracak olan bu dev projenin, Kafkasya ve Orta Doğu ülkelerine yönelik ulaşım koridorlarını ciddi şekilde güçlendireceği açıklandı.
Türkiye'nin doğu ve kuzey ulaşım ağları için stratejik bir temel atılıyor
Ankara'nın doğu-batı ve kuzey-güney ulaşım ağlarının merkezinde yer aldığına dikkati çeken Uraloğlu, Kırıkkale'nin ise Yozgat-Sivas üzerinden doğuya, Çorum üzerinden Orta Karadeniz'e, Kayseri üzerinden Doğu Akdeniz ve Güneydoğu'ya açılan yolların kavşak noktası konumunda bulunduğunu bildirdi. Bu coğrafi konum projenin önemini artırıyor.
Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Projesi'nde çalışmaların yoğun şekilde sürdürülürlüğünün altını çizerek, "Otoyol, bölgeler arası erişim sağlayan kara yolu koridorları arasında köprü görevi üstlenecek. 42 ili birbirine bağlayacak proje, mevcut Ankara-Kırıkkale Devlet Yolu üzerindeki trafik yükünü önemli ölçüde azaltacak." değerlendirmesinde bulundu.
Dev proje komşu ülkelerle olan ticari ve lojistik bağları kopmaz kılacak
Otoyolun sadece bölgesel bir yatırım olmadığını aktaran Bakan Uraloğlu, projenin uluslararası taşımacılık standartlarını yükselteceğini belirtti. Gelecek dönemde açılması planlanan diğer hatların da bu güzergah üzerine inşa edileceği bilgisi paylaşıldı.
Projeyle yük ve yolcu taşımacılığının Ankara'nın doğu ve kuzey koridorundan Orta Doğu ve Kafkasya ülkelerine daha hızlı, güvenli ve konforlu şekilde gerçekleştirileceğini belirten Uraloğlu, "Otoyolumuz, önümüzdeki yıllarda hayata geçirilmesi planlanan Samsun'a ve İran sınırına uzanacak otoyol projelerinin ilk halkasını oluşturacak." bilgisini verdi.
Yüz yirmi kilometrelik hattın mühendislik detayları ve sanat yapıları göz dolduruyor
Uraloğlu, 120 kilometre olarak projelendirilen otoyolun 101 kilometresinin ana gövde, 19 kilometresinin ise bağlantı yollarından oluştuğunu aktararak, bu kapsamda 7 kavşak, 4 tünel, 8 viyadük, 22 kavşak köprüsü, 17 üstgeçit köprüsü ve 63 alt geçidin yer aldığını bildirdi. İnşaat çalışmalarında binlerce işçi ve iş makinesi gece gündüz esasıyla görev alıyor.
Projede sahadaki ilerlemeye değinen Uraloğlu, şöyle devam etti: "Toplam 71,2 milyon metreküp kazı imalatının 33 milyon metreküpü, 54,2 milyon metreküp dolgu imalatının ise 27 milyon metreküpü tamamlandı. 120 kilometrelik otoyolumuzda kazı ve dolgu imalatlarının yarısına yakınını tamamladık. Sanat yapılarında 172 menfez ve 42 alt geçidi tamamladık, 27 menfez ve 13 alt geçitte çalışmalara devam ediyoruz. 4 tünelin tamamında çalışmalar sürüyor. Bugüne kadar toplam 4 bin 571 metre tünel kazısı tamamlandı. 8 viyadüğün tamamında da çalışmalar devam ediyor. Bazı viyadüklerde imalat oranı yüzde 98 seviyesine ulaştı."
Yeni otoyol hem cebe hem de çevreye büyük katkı sunacak
Bakanlık, projenin tamamlanmasıyla elde edilecek ekonomik ve çevresel faydaları da kalem kalem hesapladı. Yeni yolun açılmasıyla sürücüler hem daha az yakıt tüketecek hem de varış noktalarına çok daha kısa bir zaman diliminde ulaşma konforunu yaşayacak.
Uraloğlu, otoyolun tamamlanmasıyla mevcut güzergahta 80 dakika süren seyahat süresinin 43 dakikaya ineceğine dikkati çekerek, "Proje sayesinde yıllık 6 milyar lirası zamandan, 800 milyon lirası akaryakıttan olmak üzere toplam 6,8 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Ayrıca karbon emisyonunu da yıllık 40 bin ton azaltacağız." ifadelerini kullandı.
